在同等體積下，鋰電池動(dòng)力通常比鉛酸電池更強(qiáng)。這是因?yàn)殇囯姵啬芰棵芏容^高，在相同容量時(shí)重量更輕，能夠以較小的體積和重量存儲(chǔ)更多能量，為車輛提供更強(qiáng)勁動(dòng)力。而鉛酸電池雖然大電流放電性能好，可能量密度低，同等條件下重量較重，動(dòng)力輸出相對(duì)較弱。所以，從能量密度這一關(guān)鍵因素考量，鋰電池在動(dòng)力方面更具優(yōu)勢(shì) 。

除了能量密度，鋰電池在充放電次數(shù)上也比鉛酸電池更具優(yōu)勢(shì)。鋰電池充放電次數(shù)可達(dá)500次，而鉛酸電池理論極限為350次。這意味著在電池使用壽命周期內(nèi)，鋰電池能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的性能，持續(xù)為車輛提供較為強(qiáng)勁的動(dòng)力。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，鉛酸電池性能下降相對(duì)更快，動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響。

在續(xù)航里程方面，鋰電池同樣表現(xiàn)出色。由于其能量密度高、重量輕，在相同電量?jī)?chǔ)備下，車輛搭載鋰電池時(shí)能夠行駛更遠(yuǎn)的距離，這無疑為車輛動(dòng)力的持續(xù)輸出提供了保障。而鉛酸電池較重的重量會(huì)增加車輛的負(fù)擔(dān)，一定程度上影響續(xù)航，動(dòng)力的持久性也會(huì)大打折扣。

不過，鉛酸電池并非毫無亮點(diǎn)。它大電流放電性能良好，在一些需要瞬間大電流輸出的場(chǎng)景下，能夠迅速釋放能量，為車輛提供動(dòng)力支持。而且其安全性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，自燃或爆炸風(fēng)險(xiǎn)低，這在一定程度上保障了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定和可靠。

綜上所述，鋰電池在能量密度、充放電次數(shù)以及續(xù)航里程等多方面的優(yōu)勢(shì)，使其在動(dòng)力輸出上通常比鉛酸電池更為強(qiáng)勁。但鉛酸電池也有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在特定場(chǎng)景下也能發(fā)揮出色的動(dòng)力性能。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和實(shí)際使用場(chǎng)景來選擇適合的電池，以獲取滿意的動(dòng)力體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）