油電混合汽車不可以一直使用電。油電混合汽車設(shè)計(jì)時(shí)，電池?zé)o法持續(xù)供電，電力耗盡燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟。盡管不少車型有純電動(dòng)模式，多數(shù)情況能僅靠電力驅(qū)動(dòng)，但電量耗盡或需要更大動(dòng)力輸出時(shí)，燃油系統(tǒng)仍會(huì)介入。并且，一直用電還可能面臨電池、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的問(wèn)題。所以，它難以做到一直使用電來(lái)驅(qū)動(dòng)。

從續(xù)航里程角度來(lái)說(shuō)，油電混合車輛依靠電力驅(qū)動(dòng)的續(xù)航里程通常比純電動(dòng)車短很多。以Volvo V60混動(dòng)車型為例，其在純電模式下僅僅能跑50公里。一旦超出這個(gè)里程范圍，電量耗盡，就不得不依靠燃油系統(tǒng)來(lái)繼續(xù)行駛。

而且，即便在電量充足的情況下，雖然電動(dòng)機(jī)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，但車輛在行駛過(guò)程中會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的工況智能切換驅(qū)動(dòng)模式。當(dāng)遇到需要更大功率輸出的情況，比如急加速超車、爬坡等，內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)并提供額外動(dòng)力。畢竟油電混合汽車的設(shè)計(jì)初衷，就是在保持傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，提高能源利用效率，不可能完全摒棄燃油驅(qū)動(dòng)。

另外，一直用電還可能帶來(lái)一些潛在問(wèn)題。有人認(rèn)為混動(dòng)車型一直用電，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不工作得不到機(jī)油潤(rùn)滑易老化，機(jī)油粘度降低，形成油泥沉淀在油底殼，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加，油系統(tǒng)氣堵，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作小電瓶虧電可能打不著火等。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有保護(hù)程序，長(zhǎng)時(shí)間不用車子也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，但若長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱里的燃油可能變質(zhì)，影響車輛性能。

綜上所述，油電混合汽車雖然在一定程度上和特定條件下能夠使用電力驅(qū)動(dòng)，給車主帶來(lái)了多樣化的選擇和一定的便利。但無(wú)論是從電池續(xù)航、動(dòng)力需求，還是車輛整體的保養(yǎng)維護(hù)等多方面因素綜合考量，它都無(wú)法做到一直使用電來(lái)驅(qū)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）