女士摩托車費(fèi)油，原因是多方面的。駕駛習(xí)慣上，頻繁急加速、急剎車或長時(shí)間低速行駛都會(huì)增加油耗；車輛負(fù)荷過重，如后備箱載物過多，會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)；輪胎氣壓不足，使行駛阻力增大，消耗更多能量；發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、化油器問題、空氣濾清器堵塞等也會(huì)影響燃燒效率，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、設(shè)計(jì)、風(fēng)阻系數(shù)以及熱損失等因素，也都在一定程度上造成了女士摩托車費(fèi)油。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面來看，摩托車領(lǐng)域在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的研究相對(duì)較少。很多低端女士摩托車依舊采用老舊技術(shù)，一方面由于其價(jià)格親民，沒有足夠成本去開發(fā)先進(jìn)技術(shù)；另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)體積小巧，沒有充足空間應(yīng)用新技術(shù)。并且相較于汽車有眾多先進(jìn)技術(shù)來降低油耗，摩托車技術(shù)革新較為緩慢，一些日本品牌更側(cè)重于高性能表現(xiàn)，而輕視了燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)差異也不容忽視。女士摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)多為高速發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速普遍較高。在日常駕駛過程中，轉(zhuǎn)速常常能達(dá)到5000轉(zhuǎn)以上，高性能的摩托車高速紅線甚至過萬。這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)使得燃油消耗速度加快。

風(fēng)阻系數(shù)同樣對(duì)油耗產(chǎn)生影響。女士摩托車的外形難以實(shí)現(xiàn)完美的流線化，再加上騎手的存在，在行駛中形成不規(guī)則物體，導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)較高。國產(chǎn)摩托車的風(fēng)阻系數(shù)幾乎和轎車不相上下，行駛時(shí)需要消耗更多能量來克服風(fēng)阻，從而增加了油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱損失也是導(dǎo)致費(fèi)油的因素之一。女士摩托車排量較小，熱量容易通過發(fā)動(dòng)機(jī)金屬外殼散發(fā)出去，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降。為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要消耗更多燃油，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。

綜上所述，女士摩托車費(fèi)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從駕駛習(xí)慣到車輛自身的技術(shù)、設(shè)計(jì)、風(fēng)阻以及熱損失等，這些方面相互影響，最終讓女士摩托車在燃油消耗上表現(xiàn)得較為突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）