4AT 變速箱不省油，主要在于技術(shù)、效率以及駕駛習(xí)慣等多方面因素。首先，其技術(shù)相對(duì)落后，擋位數(shù)量較少，換擋時(shí)動(dòng)力損失較多，使得燃油消耗增加。其次，換擋效率偏低，換擋過程中的能量損失大，進(jìn)而提升了油耗。另外，高速行駛或急加速時(shí)，因擋位有限難以有效換擋，受駕駛習(xí)慣影響較大。這些因素相互交織，導(dǎo)致 4AT 變速箱難以實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從技術(shù)層面深入剖析，4AT變速箱誕生時(shí)間較早，相比如今先進(jìn)的變速箱技術(shù)，它在設(shè)計(jì)理念和制造工藝上都存在一定的局限性。擋位少意味著它不能像多擋位變速箱那樣，根據(jù)不同的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況，精準(zhǔn)地選擇最合適的傳動(dòng)比。在換擋過程中，動(dòng)力的傳遞無法做到高效、平穩(wěn)，一部分能量就消耗在了換擋動(dòng)作上，這無疑會(huì)讓燃油的消耗增多。

換擋效率低也是4AT不省油的一大關(guān)鍵。其控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，在執(zhí)行換擋指令時(shí)，難以精確地控制油壓和離合器的結(jié)合、分離，造成換擋過程中的能量損失較大。就好像一個(gè)不太熟練的舞者，在轉(zhuǎn)換動(dòng)作時(shí)浪費(fèi)了過多的體力，4AT在換擋時(shí)也是如此，多余的能量損失轉(zhuǎn)化為了額外的油耗。

駕駛習(xí)慣對(duì)4AT變速箱的油耗影響同樣不可小覷。當(dāng)車輛高速行駛或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升。但由于4AT的高速擋位有限，無法在高轉(zhuǎn)速下及時(shí)、有效地進(jìn)行換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)只能在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得油耗大幅增加。想象一下，這就如同一個(gè)人一直用盡全力奔跑，卻不能調(diào)整步伐節(jié)奏，必然會(huì)消耗更多的體力，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)道理。

綜上所述，4AT變速箱由于技術(shù)、效率以及受駕駛習(xí)慣影響等多方面原因，導(dǎo)致它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)欠佳。在追求節(jié)能減排的當(dāng)下，這一老舊技術(shù)逐漸被市場(chǎng)淘汰也是必然趨勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）