為什么摩托車(chē)比以前更費(fèi)油了
摩托車(chē)比以前更費(fèi)油,原因涵蓋多個(gè)方面。駕駛習(xí)慣上,頻繁急加速、急剎車(chē)以及長(zhǎng)時(shí)間高速行駛,都會(huì)使油耗增加。車(chē)輛本身狀況也有影響,比如輪胎氣壓不足,行駛阻力增大;化油器調(diào)整不當(dāng),燃油無(wú)法充分燃燒;空氣濾清器堵塞,混合氣過(guò)濃;火花塞老化,點(diǎn)火效率降低;機(jī)油粘度過(guò)高,增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。此外,車(chē)輛負(fù)荷過(guò)重同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)加重,進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升 。
從駕駛習(xí)慣來(lái)看,頻繁急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動(dòng)力,噴油量會(huì)大幅增加,這無(wú)疑造成了燃油的浪費(fèi)。而急剎車(chē)不僅讓之前消耗燃油產(chǎn)生的動(dòng)能白白損耗,再次啟動(dòng)時(shí)又需要額外的燃油來(lái)提供動(dòng)力。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),為維持這種高負(fù)荷工作,必然要消耗更多燃油。
車(chē)輛本身狀況對(duì)油耗影響也不容小覷。輪胎氣壓不足時(shí),輪胎與地面的接觸面積增大,摩擦力和行駛阻力劇增,摩托車(chē)就需要更多能量來(lái)克服這些阻力,油耗自然上升?;推髡{(diào)整不當(dāng),會(huì)使燃油與空氣的混合比例失調(diào),無(wú)法達(dá)到最佳燃燒狀態(tài),燃油不能充分燃燒就被排出,造成油耗增加。空氣濾清器堵塞,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少,混合氣過(guò)濃,燃燒不充分,同樣導(dǎo)致油耗升高。火花塞老化,點(diǎn)火延遲或微弱,會(huì)使燃燒過(guò)程不順暢,部分燃油未燃燒就被排出,進(jìn)而增加了油耗。機(jī)油粘度過(guò)高,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大,發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn),也會(huì)使油耗上升。
另外,車(chē)輛負(fù)荷過(guò)重,比如載重過(guò)大或載人過(guò)多,發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)行駛,負(fù)擔(dān)加重,油耗也會(huì)隨之增加。
總之,想要降低摩托車(chē)的油耗,我們既要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,又要定期檢查和維護(hù)車(chē)輛,確保其處于最佳運(yùn)行狀態(tài),避免因各種因素導(dǎo)致油耗不必要的增加。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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