鍛造輪轂一般會比同等尺寸的鑄造輪轂輕10 - 20%。這是由于二者生產(chǎn)工藝大不相同，鑄造是把熔化金屬注入模具冷卻凝固，內(nèi)部可能存在氣孔等，需較多材料保證強(qiáng)度；鍛造則是將金屬高溫壓縮成型，材料使用少，金屬分子排列緊密，在保證強(qiáng)度和耐用性的同時減輕了重量。所以在相同尺寸下，鍛造輪轂在重量上更具優(yōu)勢 。

以常見的 18 寸輪轂為例，實(shí)測數(shù)據(jù)很直觀地展現(xiàn)了這種重量差異，鑄造輪轂重 11.2kg，而鍛造輪轂僅 8.5kg，兩者重量差達(dá)到 2.7kg 。從數(shù)據(jù)比例上看，鍛造輪轂相對鑄造輪轂，重量減輕的幅度十分明顯。

不同尺寸的輪轂，這種重量差也會有所不同。直徑 18 英寸的輪轂，鑄造的重量一般在 5.5 公斤至 6 公斤之間，鍛造的則在 6.5 公斤至 7.5 公斤之間，雖差異數(shù)值沒有 18 寸實(shí)測那么大，但比例上依然符合 10 - 20% 的范圍。

這些重量差異，會對車輛性能產(chǎn)生不同影響。鑄造輪轂因重量輕，能夠提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓加速更加輕快。然而，它在面對高強(qiáng)度駕駛時，可能由于強(qiáng)度有限而出現(xiàn)變形損壞。鍛造輪轂雖然重一些，在加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上略遜一籌，但它憑借更高的強(qiáng)度和耐久性，更適合長期在復(fù)雜或極端駕駛環(huán)境中使用。

總之，鍛造輪轂和鑄造輪轂的重量差異，是由生產(chǎn)工藝決定的。在選擇輪轂時，不能僅僅關(guān)注重量，還需要綜合考量車輛的使用場景、駕駛習(xí)慣等因素，權(quán)衡不同輪轂在強(qiáng)度、耐用性以及價格等方面的特點(diǎn)，做出最適合自己的選擇，才能讓車輛發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）