發(fā)動機是把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，其原理基于進氣、壓縮、做功、排氣四個行程的不斷循環(huán)。汽車發(fā)動機大多為四沖程，進氣時活塞下移吸入混合氣，壓縮時進排氣門關閉使混合氣壓力和溫度升高，做功時火花塞點火推動活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)，排氣時活塞上行排出廢氣。如此循環(huán)往復，發(fā)動機便能持續(xù)將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供動力 。

在進氣行程中，活塞由曲軸帶動，從氣缸的上止點開始向下移動。此時，進氣門開啟，新鮮的空氣與燃油的混合氣，在大氣壓力的作用下，被吸入到氣缸內(nèi)。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，氣體的壓力和溫度相對較低。這個過程就像是為發(fā)動機的“工作之旅”準備好充足的“糧草”。

接著進入壓縮行程，進排氣門均處于關閉狀態(tài)?；钊谇S的帶動下，從下止點向上止點移動，氣缸內(nèi)的混合氣被逐漸壓縮。由于容積不斷減小，混合氣的壓力和溫度急劇升高。這一步驟如同為即將爆發(fā)的能量進行“蓄力”，壓縮得越充分，后續(xù)爆發(fā)的力量就越大。

做功行程是發(fā)動機產(chǎn)生動力的關鍵階段。在壓縮行程結束時，火花塞產(chǎn)生電火花，點燃被壓縮的混合氣?；旌蠚庋杆偃紵尫懦鼍薮蟮哪芰?，使氣缸內(nèi)的氣體壓力急劇上升。強大的壓力推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機械能。這就像是積蓄已久的能量瞬間釋放，推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

最后是排氣行程，排氣門打開，活塞從下止點向上止點移動。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，排出氣缸，為下一個工作循環(huán)騰出空間。

發(fā)動機通過這四個行程緊密配合、循環(huán)往復，實現(xiàn)了將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能的過程，從而為汽車的行駛源源不斷地提供動力，成為汽車的“心臟”，讓車輛能夠在道路上自由馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）