停車時(shí)沒(méi)回正一天一般不會(huì)有嚴(yán)重問(wèn)題，但還是存在一些不良影響。輪胎側(cè)壁壓力會(huì)因未回正而增大，長(zhǎng)時(shí)間受力易致提前老化；轉(zhuǎn)向拉桿、齒輪和齒條等部件，會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間受力而加速磨損，影響轉(zhuǎn)向性能；懸掛系統(tǒng)也會(huì)因受力不均加劇磨損；輪胎內(nèi)側(cè)胎壁同樣因受力大，增加變形、磨損及漏氣、爆胎幾率。雖偶爾一次影響不大，但還是建議養(yǎng)成回正的好習(xí)慣。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎側(cè)壁壓力增大是較為明顯的一個(gè)問(wèn)題。輪胎正常使用時(shí)，受力較為均勻，可一旦停車未回正，輪胎側(cè)壁就會(huì)承受額外的壓力。在這一整天的時(shí)間里，輪胎側(cè)壁持續(xù)處于這種受力狀態(tài)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸發(fā)生變化，橡膠的彈性也會(huì)慢慢降低，這無(wú)疑加速了輪胎側(cè)壁的老化進(jìn)程，原本可以使用較長(zhǎng)時(shí)間的輪胎，可能會(huì)因?yàn)檫@樣的情況而提前出現(xiàn)問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的拉桿、齒輪和齒條也面臨挑戰(zhàn)。它們?cè)谕＼囄椿卣臓顟B(tài)下，長(zhǎng)時(shí)間受到不正常的應(yīng)力，就像一直處于緊繃狀態(tài)的彈簧，久而久之彈性和強(qiáng)度都會(huì)下降。部件的磨損加劇，可能會(huì)使轉(zhuǎn)向變得不那么精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋力也不再像以前那樣清晰和準(zhǔn)確，駕駛時(shí)就會(huì)感覺(jué)操控性大不如前。

懸掛系統(tǒng)也難以“獨(dú)善其身”。由于輪胎未回正，車輛懸掛系統(tǒng)的受力分布不均衡，彈性支柱和平衡桿承受的壓力不一致，這會(huì)加快它們的磨損速度。懸掛系統(tǒng)的正常工作對(duì)于車輛的行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要，一旦其部件過(guò)早磨損，車輛在行駛過(guò)程中就可能出現(xiàn)顛簸感增強(qiáng)等問(wèn)題。

總之，停車時(shí)沒(méi)回正一天雖然通常不會(huì)造成不可挽回的損害，但對(duì)車輛多個(gè)部件的影響不容小覷。為了車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定性能和使用壽命，養(yǎng)成停車回正輪胎的好習(xí)慣十分必要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）