取力器型號眾多，難以確切統(tǒng)計具體數(shù)量。它按照不同分類形式有著多種類型，按安裝位置有前置、中置、后置；按獲取功率分全功率和半功率；根據(jù)控制方式有氣動、液動等。像法士特就有前置的 QF60、后置的 QH70、側(cè)置的 QC40A 等型號，還有東風 EQ140、EQ145 - 6 等。不同型號適用于不同車型，滿足各類專用汽車的多樣需求 。

按安裝位置劃分，前置取力器如法士特的QF60，適用于法士特雙中間軸及9JS180系列變速器的車輛，常應用于水泥攪拌車、汽車起重機等車型上，這種安裝位置能在特定的傳動系統(tǒng)中發(fā)揮優(yōu)勢。后置取力器例如QH70，適用于配套雙中間軸系列變速器的專用和特種車輛，像自卸車、汽車起重機等，后置的設計為這些車輛的動力輸出提供了便利。側(cè)置的QC40A也有其獨特之處，額定輸出扭矩400Nm，速比0.89，從雙中間軸系列變速器主箱右側(cè)中間軸取力齒輪取力雙向氣操縱掛檔。

從獲取功率方面來說，全功率取力器能將發(fā)動機的全部功率進行輸出，滿足一些對動力需求極高的作業(yè)，比如消防車在執(zhí)行緊急任務時，需要強大且持續(xù)的動力來驅(qū)動水泵等設備。半功率取力器則輸出部分功率，適合對動力要求相對沒那么高的車輛作業(yè)場景。

控制方式上，氣動取力器通過壓縮空氣來實現(xiàn)操作，具有響應速度快、結(jié)構簡單等特點；液動取力器利用液壓系統(tǒng)進行控制，能提供較大的作用力；機械取力器依靠機械傳動結(jié)構實現(xiàn)動力的傳遞；電控取力器則借助電子控制系統(tǒng)，控制更加精準、靈活。

此外，還有特殊型號的取力器，如法士特小八檔取力器8JS85E - C和8JS75C適用于吸污車等。常用輸出接口形式有DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。

總之，取力器型號豐富多樣，每種型號都有其獨特的設計和適用場景，它們在不同的車輛類型和作業(yè)需求中發(fā)揮著重要作用，共同推動著各類專用汽車行業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）