柴油車沒(méi)有火花塞。這是由其獨(dú)特的工作原理決定的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火，工作時(shí)先吸入空氣，活塞壓縮空氣至終點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)溫度可達(dá)500 - 800℃ ，壓力達(dá)40 - 50個(gè)大氣壓，此時(shí)噴油嘴將柴油噴入，柴油與高溫高壓空氣迅速混合，自行燃燒。而火花塞是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于點(diǎn)燃可燃混合氣，柴油車因自身壓燃特性，無(wú)需火花塞來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之所以不需要火花塞，和柴油本身的特性也有關(guān)系。相較于汽油，柴油的自燃溫度更低，且黏性較大不易蒸發(fā)。同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通常在16 - 22之間，明顯高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的高壓縮比使得空氣被壓縮后能產(chǎn)生足夠的溫度和壓力，從而將混合氣點(diǎn)燃。

在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是純凈的空氣。當(dāng)壓縮行程接近尾聲，噴油泵會(huì)將柴油壓力提升至10MPa以上，再由噴油器噴入氣缸。短時(shí)間內(nèi)，柴油與壓縮后的高溫空氣充分混合，形成可燃混合氣。由于壓縮結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的空氣壓力可達(dá)到3.5 - 4.5MPa，溫度高達(dá)750 - 1000K ，遠(yuǎn)超柴油的自燃點(diǎn)，所以柴油噴入后便會(huì)自行發(fā)火燃燒。

雖然柴油車沒(méi)有火花塞，但部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備了預(yù)熱塞。在寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)較為困難，預(yù)熱塞可以對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱，提高氣缸內(nèi)空氣的溫度，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，幫助柴油更好地與空氣混合并燃燒。

總之，柴油車獨(dú)特的壓燃式點(diǎn)火方式、柴油的特性以及較高的壓縮比，共同決定了柴油車不需要火花塞這一關(guān)鍵部件，這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要特征之一，并且這樣的設(shè)計(jì)讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）