正常情況下，適度使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，但頻繁或不當(dāng)使用可能會(huì)對傳動(dòng)系統(tǒng)造成額外磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過調(diào)整變速器力矩，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程阻力等實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在長下坡等特定場景合理運(yùn)用，能降低剎車系統(tǒng)溫度、緩解熱衰減。不過它本質(zhì)是低效制動(dòng)手段，日常高速行駛?cè)舴蔷o急情況，過度依賴易增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。所以要正確、適度使用。

從原理上來說，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)耗以及壓縮行程阻力來對行駛輪胎產(chǎn)生制動(dòng)效果。在正常操作下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件都在其設(shè)計(jì)的承受范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。比如日常駕駛時(shí)，偶爾恰當(dāng)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠穩(wěn)定、順暢地工作。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)在制動(dòng)過程中的發(fā)熱程度其實(shí)比拉高轉(zhuǎn)超車時(shí)要低很多。對于車輛的冷卻系統(tǒng)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量幾乎可以忽略不計(jì)，不會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)而出現(xiàn)過熱的情況。并且，無論是四沖程車型還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)，在油門關(guān)閉時(shí)，油泵依然會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑，確保其內(nèi)部部件得到良好的保護(hù)，除非是長時(shí)間的下坡路段，一般不會(huì)出現(xiàn)潤滑不足的問題。

然而，如果頻繁使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是變速箱，會(huì)承受較大的負(fù)荷。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)剎車只能通過降檔來完成，頻繁無意識(shí)地進(jìn)行這樣的操作，會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的傳動(dòng)齒輪等部件過度磨損，最終可能致使變速箱損壞。這就好比讓一個(gè)人頻繁地進(jìn)行高強(qiáng)度工作，時(shí)間久了身體也會(huì)吃不消。

總而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)本身不會(huì)直接傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，只要運(yùn)用得當(dāng)，還能在特定場景下發(fā)揮諸多優(yōu)勢。但為了車輛的長期穩(wěn)定運(yùn)行，我們在使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，一定要注意頻率和方法，做到合理、適度地運(yùn)用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）