摩托車后視鏡不一定全是凸面鏡，存在平面鏡，也有凸面鏡。一般來說，部分摩托車采用平面鏡，因其位置靠近駕駛員，平面鏡能減少視覺誤差，且駕駛員視線較高無需借助凸面鏡來擴大視野。不過，也有不少摩托車會配備凸面鏡，它能提供更廣闊的視野，減少視覺死角，讓騎手更好地觀察后方情況，提高騎行的安全性 。

從設計初衷來看，平面鏡有著它獨特的優(yōu)勢。由于距離駕駛者近，平面鏡所呈現(xiàn)的影像基本和實際情況一致，能讓騎手對后方物體的距離、大小有較為精準的判斷，從而更放心地做出變道、轉(zhuǎn)彎等操作。但不可否認的是，平面鏡的視野范圍相對有限。

而凸面鏡的特點則在于其彎曲的鏡面。這種特殊的形狀使得光線能夠更廣泛地反射，從而極大地擴展了騎手的視野。通過凸面鏡，騎手能看到更寬范圍的后方場景，原本可能處于視覺盲區(qū)的車輛或行人都能被納入視線之中。就好比為騎手在身后打開了一扇更寬大的“觀察窗”，讓他們對后方的動態(tài)了如指掌。

在實際使用中，不同類型的鏡子也需要不同的調(diào)整技巧。如果是平面鏡，調(diào)整時需確保能清晰看到正后方的情況，同時兼顧左右兩側(cè)；凸面鏡由于視野范圍大，調(diào)整時要注意覆蓋到更大的后方區(qū)域，盡量減少盲區(qū)。無論是哪種鏡子，最終目的都是為了讓騎手在騎行過程中能安全、順暢地了解后方交通狀況。

總之，摩托車后視鏡無論是平面鏡還是凸面鏡，都有其存在的價值。它們都是為了滿足騎手觀察后方情況的需求，只是在功能特點上有所差異。騎手們可以根據(jù)自己的習慣和實際需求來選擇合適的后視鏡，讓騎行之路更加安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）