區(qū)分進排氣凸輪軸的字母，關鍵在于記住 “I 代表進氣，E 代表排氣”。通常，“I” 是 “Intake（進氣）” 的縮寫，“E” 則是 “Exhaust（排氣）” 的縮寫。除了看字母，還可結合其他特征輔助判斷。進氣凸輪軸因常裝有凸輪軸位置傳感器，往往會比排氣凸輪軸稍長，或尾部帶有信號發(fā)生盤。掌握這些要點，就能較為輕松地分辨進排氣凸輪軸的字母標識。

當你在實際操作中面對進排氣凸輪軸時，僅依靠字母標識可能并不總是足夠。這時候，螺絲位置和皮帶位置就成了很好的判斷依據(jù)。進氣凸輪軸的特殊使命決定了它在結構上的一些特點，由于要精確控制進氣時間，為發(fā)動機提供充足且合適的空氣，所以它通常會在尾部安裝傳感器。這使得它在長度上有別于排氣凸輪軸，往往要長出一些。而且在一些情況下，進氣凸輪軸的尾部還會配備信號發(fā)生盤，這些都是它獨特的“身份標識”。

此外，進排氣凸輪軸都設有傳動輪，它們借助鏈條或者皮帶實現(xiàn)轉動。部分引擎選用鏈條傳動，這種方式能夠有效減少氣門夾角，確保氣門精準開啟和關閉，提升發(fā)動機的運行效率。從傳動原理來看，鏈條先帶動一支凸輪軸，該凸輪軸上的齒輪再通過另一鏈條帶動另一支凸輪軸，從而保證兩根凸輪軸同步運轉。

還需要注意的是，在發(fā)動機高轉速運行的工況下，相關部件會承受較大的載荷。如果挺桿過長，就容易出現(xiàn)彎曲變形的情況，這可能會導致氣門無法正常開啟，進而影響發(fā)動機的正常運轉。

總之，區(qū)分進排氣凸輪軸的字母，既要牢記“I進E排”的基本規(guī)則，又要結合凸輪軸的長度、是否有信號發(fā)生盤等結構特點，以及傳動方式和原理等知識。這些綜合的判斷方法，能讓我們在面對進排氣凸輪軸時，更加準確地做出區(qū)分，保障汽車發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）