動(dòng)平衡并非只做前輪，而是當(dāng)前輪某部分質(zhì)量改變而后輪未受影響時(shí)，通常僅做前輪。汽車行駛中，若前輪因更換輪胎、遭受撞擊等改變了質(zhì)量分布，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因質(zhì)量不均而抖動(dòng)，進(jìn)而影響駕駛安全與舒適性。此時(shí)，對(duì)前輪做動(dòng)平衡可讓其各邊緣達(dá)到均衡。但后輪若未出現(xiàn)類似狀況，就無(wú)需進(jìn)行，并非動(dòng)平衡天然只針對(duì)前輪 。

從汽車的結(jié)構(gòu)和行駛特性來(lái)看，前輪承擔(dān)著較多的功能和壓力。它不僅要承載車輛的部分重量，在多數(shù)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)等較重部件也靠前放置，使得前輪負(fù)重更大。而且，前輪通常還是轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪（前驅(qū)車型居多），在轉(zhuǎn)向過(guò)程中要不斷改變方向，驅(qū)動(dòng)時(shí)要傳遞動(dòng)力。這一系列復(fù)雜的工作，讓前輪更容易出現(xiàn)質(zhì)量分布不均的情況，進(jìn)而導(dǎo)致抖動(dòng)等問(wèn)題。

當(dāng)車輛行駛時(shí)，若前輪不平衡，振動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接傳遞到方向盤上，駕駛者能明顯感覺(jué)到方向盤的抖動(dòng)，這不僅會(huì)影響操控手感，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)還會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件過(guò)度磨損、間隙增大，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和可靠性。而后輪相對(duì)來(lái)說(shuō)，主要起到支撐和輔助驅(qū)動(dòng)的作用，工作環(huán)境相對(duì)“穩(wěn)定”一些，出現(xiàn)質(zhì)量不平衡的概率相對(duì)較小。即使后輪存在一定程度的不平衡，對(duì)車輛整體行駛安全和舒適性的影響，也不像前輪那么直接和明顯。

總之，動(dòng)平衡并非“厚此薄彼”地只針對(duì)前輪。是否做動(dòng)平衡，關(guān)鍵在于輪胎的實(shí)際狀況。當(dāng)前輪出現(xiàn)問(wèn)題影響到行駛安全與舒適時(shí)，做動(dòng)平衡就成為了必要的維護(hù)手段。我們要依據(jù)實(shí)際情況來(lái)判斷，該做時(shí)果斷進(jìn)行，確保車輛始終處于良好的行駛狀態(tài)，為出行安全和舒適保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）