答案是慢充對電動車電池更好。慢充時電流與功率較小，就像涓涓細流緩緩滋養(yǎng)電池，能有效避免電池高溫，減少電極濃差極化，從而保護電池、延長其使用壽命。而快充雖能快速補充電量，但較大的電流和電壓，會使電池處于高溫狀態(tài)，對電池造成一定損害。所以在條件允許的情況下，應(yīng)盡量選擇慢充呵護電池，快充僅在急需補電時使用 。

從充電時長和方式來看，慢充屬于交流充電，一般需要6到8個小時才能將電池充滿。這種細水長流的充電方式，能讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)更加平穩(wěn)，就如同有條不紊地運作的精密機器，每個環(huán)節(jié)都能得到充分且適宜的處理。

快充則是大功率直流充電，通常一小時左右就能充到百分之八九十的電量，可謂是迅速高效。然而，這就像是開快車，速度雖快但對車的損耗較大。大功率的電流和電壓涌入電池，會導(dǎo)致電極濃差極化現(xiàn)象加劇，電池溫度升高，電解液揮發(fā)，長此以往，電池的壽命必然會受到影響。

盡管現(xiàn)在很多電動汽車配備了先進的BMS電池管理系統(tǒng)，以及快充充電樁也具備過充保護功能，但這并不意味著我們可以毫無顧忌地頻繁使用快充。以比亞迪純電車為例，不同電池采用快充都會大幅降低電池壽命。而且在用電高峰期，慢充不僅充電成本相對較低，其充進去的電量也更耐用。

所以，日常使用電動車時，我們應(yīng)養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，盡量以慢充為主。在不著急用車的情況下，優(yōu)先選擇慢充來呵護電池。而快充就像是緊急備用方案，僅在時間緊迫、急需補電的特殊情況下使用。遵循這樣的原則，才能讓我們的電動車電池保持良好狀態(tài)，陪伴我們更長久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）