國五和國六存在多方面不同。它們?cè)谂欧艠?biāo)準(zhǔn)、燃料原則、氮氧化物及顆粒物排放量、監(jiān)管要求、標(biāo)識(shí)、價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限、通行權(quán)等方面均有差異。國六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，采用燃料中性原則，氮氧化物和顆粒物排放量大幅減少，監(jiān)管更細(xì)致，價(jià)格通常更高。標(biāo)識(shí)上，國五是“V”，國六為“Ⅵ” 。這些不同不僅反映了環(huán)保要求的提升，也影響著汽車市場和消費(fèi)者的選擇。

在排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六限值要求比國五嚴(yán)格40%到50%左右。國六a階段雖基本與國五相同，但取的是國五排放要求中的最嚴(yán)值。例如國五時(shí)汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，國六a里兩種車型一氧化碳排放量均不得超過0.5g/km 。國六階段采用燃料中性原則，無論使用何種燃料，排放限值都一樣；而國五階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

氮氧化物及顆粒物排放量方面，國六相比國五有了顯著變化。國六的氮氧化物比國五減少77%，顆粒物減少67%，并且國六引入顆粒數(shù)量限值要求，對(duì)排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)（OBD）的相關(guān)要求也更加嚴(yán)格。這意味著國六車輛在運(yùn)行過程中，向空氣中排放的有害污染物大幅降低，對(duì)環(huán)境保護(hù)有著積極意義。

監(jiān)管要求上，國六也更為嚴(yán)格。包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，同時(shí)還簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。這一系列措施確保了國六車輛從生產(chǎn)到使用的整個(gè)過程，都能更好地符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

從價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限和通行權(quán)來看，國六車因技術(shù)升級(jí)和滿足更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，成本增加，價(jià)格通常高于國五車。隨著環(huán)保政策推進(jìn)，國五車的報(bào)廢時(shí)限可能會(huì)受到影響，在一些地方的道路通行權(quán)也可能受限，而國六車則相對(duì)更具優(yōu)勢。

總之，國五和國六的不同是時(shí)代發(fā)展與環(huán)保需求共同作用的結(jié)果。國六標(biāo)準(zhǔn)的推行，是汽車行業(yè)向更環(huán)保、更綠色方向邁進(jìn)的重要一步，消費(fèi)者在購車時(shí)，也需要綜合這些差異，做出適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）