2011 年至 2017 年生產(chǎn)的車基本是國四。2011 年 7 月 1 日起國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍實(shí)施，不過在此之前，2008 年北京、深圳、上海等城市已率先施行。而且不同類型車輛實(shí)施時(shí)間有別，如 3.5 噸以上柴油車從 2012 年 1 月 1 日起，3.5 噸以下柴油車 2013 年 7 月 1 日起。直至 2018 年國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，這期間生產(chǎn)的汽車大多為國四標(biāo)準(zhǔn)。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下。像更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，都發(fā)揮著重要作用。汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，國四標(biāo)準(zhǔn)讓這些污染物的排放量相較于國三有了大幅降低，目標(biāo)是降低50%至60%的排放。

值得一提的是，中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。這體現(xiàn)了我國在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制定上既與國際接軌，又結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新的思路。

對(duì)于國四車的車主來說，只要車輛可以正常年審，并且尾氣達(dá)標(biāo)就可以上路行駛。雖然如今國五、國六標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，但國四車憑借其曾經(jīng)的環(huán)保貢獻(xiàn)和獨(dú)特價(jià)值，依然在道路上發(fā)揮著作用。國四車的發(fā)展歷程見證了我國汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷進(jìn)步，也為后續(xù)更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的推行奠定了基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）