雙離合和手自一體變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、成本、駕駛樂趣、結(jié)構(gòu)及擋位設(shè)置等方面均有不同。燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙離合更優(yōu)；動(dòng)力性能方面，雙離合換擋快，動(dòng)力輸出好；成本上，手自一體用于中高端車型，成本較低，雙離合多用于高端車型，配件成本高；駕駛樂趣方面，雙離合更接近手動(dòng)，樂趣更多；結(jié)構(gòu)上，兩者構(gòu)造不同；擋位設(shè)置上，命名方式有別。

先來說說燃油經(jīng)濟(jì)性。雙離合變速箱就像是一位精打細(xì)算的管家，它相當(dāng)于兩個(gè)自動(dòng)擋離合器協(xié)同工作，能實(shí)現(xiàn)快速換擋，減少動(dòng)力傳輸過程中的能量損失，從而提高燃油效率。在城市走走停停的路況或者高速行駛時(shí)，都能巧妙地匹配擋位，讓燃油發(fā)揮最大價(jià)值。而手自一體變速箱在這方面就稍顯遜色，在換擋過程中，動(dòng)力中斷的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性不如雙離合變速箱。

動(dòng)力性能上，雙離合變速箱優(yōu)勢(shì)明顯。其快速的換擋性能，就像接力賽跑中交接棒的高手，能讓動(dòng)力輸出幾乎不間斷，極大提升了車輛的加速性能和動(dòng)力響應(yīng)。無論是起步還是超車，都能迅速做出反應(yīng)。手自一體變速箱總體響應(yīng)速度較慢，換擋過程存在一定延遲，動(dòng)力性能自然相對(duì)較差。

成本方面，手自一體變速箱一般應(yīng)用于中高端車型，由于技術(shù)成熟，配件成本相對(duì)較低。而雙離合變速箱主要用于高端車型和跑車，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的技術(shù)，使得配件成本居高不下。

駕駛樂趣上，手自一體變速箱偏向自動(dòng)模式，駕駛輕松但缺乏挑戰(zhàn)性。雙離合變速箱則更接近手動(dòng)換擋的感覺，駕駛者能更直接地掌控車輛的動(dòng)力輸出，在換擋過程中感受到強(qiáng)烈的駕駛樂趣。

結(jié)構(gòu)上，手自一體變速箱采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，配備液力變矩器；雙離合變速箱是普通齒輪機(jī)構(gòu)，由兩個(gè)獨(dú)立離合器和兩個(gè)獨(dú)立變速箱組成，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)和偶數(shù)擋位切換。擋位設(shè)置上，手自一體采用N、P、D、S、L等擋位；雙離合采用1、2、3、4、5、6等傳統(tǒng)擋位命名方式。

總之，雙離合和手自一體變速箱各有特點(diǎn)。雙離合在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和駕駛樂趣上表現(xiàn)突出，但成本較高；手自一體變速箱雖然動(dòng)力和樂趣稍欠，但成本低，操作簡(jiǎn)便，適合追求平穩(wěn)駕駛的用戶。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）