先進(jìn)的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)多樣，涵蓋氣缸、燃燒室、氣閥、潤(rùn)滑等多個(gè)方面。其氣缸尺寸多為長(zhǎng)行程或超長(zhǎng)行程，燃燒室部件采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)，能有效控制溫度；排氣閥為旋轉(zhuǎn)式，氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是液壓式，還具備可變噴油定時(shí)功能；采用薄壁軸瓦減輕重量、提升性能，獨(dú)立氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)滿足潤(rùn)滑需求，曲軸增設(shè)軸向減振器減少振動(dòng)。這些特點(diǎn)共同助力柴油機(jī)性能更優(yōu)。

在固定部件設(shè)計(jì)上，排氣閥、氣缸蓋等都有著獨(dú)特考量。以氣缸蓋為例，現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋多為單體鍛鋼鉆孔冷卻式，有整體式和單體式之分。它需要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，良好的冷卻性能，確保溫度均勻，構(gòu)造還得簡(jiǎn)單，以便于拆裝、檢修與管理。常見(jiàn)的制造材料包括灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鍛鋼等。不同材料適用于不同的工況和需求，為柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了基礎(chǔ)保障。

運(yùn)動(dòng)部件方面，不同類型的柴油機(jī)差異明顯。筒形活塞柴油機(jī)活塞高度較大，導(dǎo)向依靠下部筒形裙部，通過(guò)活塞銷與連桿小端相連，這種結(jié)構(gòu)使得側(cè)推力大，磨損也較大，因此更適合高速及中速柴油機(jī)。而十字頭式柴油機(jī)活塞高度較小，與活塞桿相連，導(dǎo)向主要由十字頭承擔(dān)，側(cè)推力在滑塊與導(dǎo)板之間，磨損小且不易卡死，不過(guò)柴油機(jī)的高度和重量會(huì)增大，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜。

此外，船用柴油機(jī)還有諸多獨(dú)到之處?？蚣苁街鬏S承結(jié)構(gòu)讓機(jī)體剛度高、振動(dòng)小、噪音低；主要零部件全球采購(gòu)實(shí)現(xiàn)高配置；內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式提高使用壽命；完善的保護(hù)和控制系統(tǒng)可自動(dòng)測(cè)量顯示參數(shù)、報(bào)警和停機(jī)等。這些特點(diǎn)使得先進(jìn)柴油機(jī)在不同領(lǐng)域都能發(fā)揮出卓越性能，滿足多樣化的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）