跑高速后胎壓變低，主要是輪胎出現(xiàn)了泄氣狀況。氣門嘴可能因老化出現(xiàn)裂紋從而漏氣，鋼圈與輪胎結(jié)合邊緣也可能由于氧化物影響氣密性而緩慢泄漏，輪轂變形同樣會(huì)致使輪胎與地面摩擦增大，進(jìn)而造成胎壓降低。此外，輪胎被扎破也是常見原因。若出現(xiàn)跑高速后胎壓變低的情況，應(yīng)及時(shí)檢查并針對(duì)性處理，以保障行車安全。

首先，針對(duì)氣門嘴老化裂紋漏氣的狀況，需要定期對(duì)其進(jìn)行細(xì)致檢查。一旦發(fā)現(xiàn)氣門嘴有老化跡象或者出現(xiàn)裂紋，就要及時(shí)更換，防患于未然。這就如同給汽車的輪胎加上一道穩(wěn)固的“防線”，避免因氣門嘴問(wèn)題導(dǎo)致胎壓異常。

而鋼圈和輪胎結(jié)合邊緣漏氣，需要著重檢查這個(gè)關(guān)鍵部位。對(duì)于拆裝輪胎后鋼圈邊緣產(chǎn)生的氧化物，要及時(shí)清理和妥善處理，確保其密封性良好。這一過(guò)程就像是給輪胎的“連接處”做一次精細(xì)的保養(yǎng)，讓輪胎的“外衣”更加嚴(yán)實(shí)。

要是輪胎被扎破，那必須前往專業(yè)的輪胎店進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)完成后，重新將輪胎充氣至合適的胎壓。這一步驟就像是給受傷的輪胎進(jìn)行“治療”，讓它重新恢復(fù)元?dú)?，能夠正?！肮ぷ鳌薄?/p>

若在充完氣后，胎壓系統(tǒng)仍然提示胎壓不足，并且輪胎外觀沒(méi)有明顯的破洞，此時(shí)很有可能是輪轂變形了。建議盡快進(jìn)行檢查，若確實(shí)變形，考慮更換輪轂，這就如同給輪胎換一個(gè)穩(wěn)固的“支撐”。

總之，跑高速后胎壓變低是多種因素導(dǎo)致的。無(wú)論是氣門嘴、鋼圈與輪胎結(jié)合處，還是輪胎本身被扎破、輪轂變形等，都可能影響胎壓。定期檢查輪胎狀況，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，是保障行車安全、維持輪胎正常使用的關(guān)鍵。車主們要時(shí)刻關(guān)注輪胎的健康狀況，讓愛(ài)車的“鞋子”始終處于良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）