維修成本低的電動(dòng)車(chē)系列有不少，像雅迪、特斯拉、綠源等旗下部分車(chē)款都在列。雅迪電動(dòng)車(chē)價(jià)格親民且零部件通用性強(qiáng)，維修保養(yǎng)成本低；特斯拉的維護(hù)成本在同類(lèi)中也不高，Model 3 5年維保年均約800元。綠源的 Liva5電池、電機(jī)等質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)，出問(wèn)題概率小。此外，長(zhǎng)安奔奔EV、奇瑞eQ1等也有不錯(cuò)的保養(yǎng)成本表現(xiàn)。總之，多方面對(duì)比才能選到維保成本低的電動(dòng)車(chē)。

長(zhǎng)安奔奔 EV 的保養(yǎng)周期較為規(guī)律，首保定在 5000 公里，首保之后每 10000 公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。其中，二保費(fèi)用僅 178 元，如此實(shí)惠的保養(yǎng)價(jià)格，在眾多電動(dòng)車(chē)中頗具優(yōu)勢(shì)。

奇瑞 eQ1 同樣表現(xiàn)出色，首保也是 5000 公里，之后每隔 5000 公里保養(yǎng)一回。首年三次自費(fèi)保養(yǎng)成本僅 188 元，極大地降低了車(chē)主在前期的保養(yǎng)支出。

歐拉 R1 首保 5000 公里免費(fèi)，這無(wú)疑給車(chē)主帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的福利。此后每次保養(yǎng)間隔 10000 公里，15000 公里自費(fèi)保養(yǎng)費(fèi)用 307 元 ，35000 公里大保養(yǎng)費(fèi)用約 372 元，整體保養(yǎng)費(fèi)用在可接受范圍內(nèi)。

在國(guó)際品牌方面，現(xiàn)代 Ioniq 5 年度維護(hù)成本約 327 美元；梅賽德斯 - 奔馳 EQS 年度維護(hù)成本約 262 美元；雪佛蘭 Bolt 年度維護(hù)成本約 238 美元；起亞 Niro EV 年度維護(hù)成本約 142 美元，這些國(guó)際品牌車(chē)型也都有著各自不錯(cuò)的維保成本優(yōu)勢(shì)。

另外，從電池類(lèi)型來(lái)看，鉛酸電動(dòng)車(chē)維護(hù)成本更低。例如一組普通的 60V20Ah 鉛酸電池售價(jià)約 758 元，相比石墨烯電池一組 60V20Ah 約 1186 元的價(jià)格，且無(wú)需特殊充電設(shè)施和高電流充電器，優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，在選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)，不能僅看車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，維修成本也是重要的考量因素。不同品牌、車(chē)型在保養(yǎng)周期、費(fèi)用以及電池類(lèi)型等方面各有差異。通過(guò)綜合對(duì)比品牌口碑、車(chē)型特點(diǎn)以及保養(yǎng)成本等多方面因素，才能挑選到一款真正維保成本低，且適合自己的電動(dòng)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）