鼓剎和碟剎在結構、原理、優(yōu)缺點等方面存在諸多區(qū)別。結構上，鼓剎的剎車片密封在剎車鼓內，通過油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣制動；碟剎的剎車裝置裸露，靠剎車卡鉗夾住環(huán)形剎車盤制動。原理上，二者雖都靠摩擦力制動，但鼓剎利用車輪滾動力放大剎車力，碟剎剎車力則取決于卡鉗壓力。碟剎散熱佳、易控制，鼓剎成本低、制動力大 。

從優(yōu)缺點方面進一步來看，碟剎擁有得天獨厚的散熱優(yōu)勢。由于其裝置裸露在外，空氣能夠直接對剎車盤和卡鉗進行散熱，即便頻繁剎車，也能有效避免因過熱導致的制動性能下降，熱衰退現(xiàn)象極不明顯。而且碟剎可以高頻點剎，還能很好地接入 ABS 系統(tǒng)，結構相對簡單，維護起來也較為輕松，這使得它在轎車領域廣泛應用。

反觀鼓剎，它結構簡單，成本低廉，這也是很多商用車青睞它的原因之一。并且鼓剎的一次性剎車能力很強，在緊急制動時能提供較大的制動力。然而，鼓剎的缺點也較為突出，它的散熱性能較差，在大質量汽車長距離下坡等頻繁制動的情況下，容易因熱量積聚導致剎車鼓和剎車片溫度過高，進而出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，嚴重時甚至會導致剎車失靈。

在日常的普通家用車使用場景中，碟剎和鼓剎在安全效果上的差異并不顯著。但如果是追求高性能、頻繁制動的駕駛需求，碟剎無疑是更好的選擇；而對于一些對成本較為敏感、需要強大制動力的大型貨車等商用車來說，鼓剎依舊有著不可替代的地位?？傊?，鼓剎和碟剎各有特點，在不同的車輛類型和使用場景中發(fā)揮著獨特作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）