比亞迪唐混動模式下的油耗因電量、行駛工況等因素而有所不同，滿油滿電 HEV 混動模式下約 6.3L 每百公里。在電量充足時，電動模式下發(fā)動機不啟動，油耗為零；低電量時百公里實測油耗約 9L ；滿油低電時實測百公里油耗達 12.2L 。此外，部分車主實測正常油耗在 8L 左右，高速綜合油耗普遍在 4L/100km 左右。不同狀態(tài)下的油耗差異，展示了其復(fù)雜工況下的多元能耗特點 。

工信部實測油耗為1.8L每百公里，這一數(shù)據(jù)是在特定的標(biāo)準(zhǔn)測試環(huán)境下得出的，為我們了解車輛的燃油經(jīng)濟性提供了一個參考底線。在實際駕駛場景中，滿油滿電的HEV混動模式，能讓車輛在電力和燃油的協(xié)同作用下，實現(xiàn)高效的動力輸出與能耗控制，6.3L每百公里的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

當(dāng)電量降低到一定程度，進入低電量狀態(tài)時，自動切換至混動模式，此時實測油耗為9L每百公里。這是因為電池電量有限，發(fā)動機需要更多地介入工作，以維持車輛的正常行駛，油耗自然會有所上升。而在滿油低電的極端情況下，電機輸出比例低，基本由發(fā)動機驅(qū)動，實測油耗會達到12.2L每百公里。

部分車主實測正常油耗在8L左右，這與駕駛習(xí)慣、道路條件等多種因素密切相關(guān)。一些駕駛風(fēng)格較為溫和、善于合理利用動能回收系統(tǒng)的車主，往往能取得相對較低的油耗。還有在市區(qū)行駛時，走走停停的路況較多，頻繁的剎車和啟動會增加油耗；而在高速公路上，車輛行駛較為平穩(wěn)，發(fā)動機可以更高效地工作，油耗也會相對降低。

比亞迪唐混動模式下的油耗受多種因素綜合影響，不同工況和電量狀態(tài)下有著不同的表現(xiàn)。無論是追求極致的節(jié)能，還是應(yīng)對各種復(fù)雜的出行需求，它都能在油耗與動力之間找到一個較好的平衡點，為用戶帶來多樣化的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）