輕混技術(shù)一般會(huì)增加車輛的自重，但增加的重量有限。輕混系統(tǒng)通常包含電機(jī)、電池等部件，這些新增部件必然會(huì)帶來一定重量。比如寶馬 5 系 48V 輕混系統(tǒng)使車輛相比老款增重約 50 公斤，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版因采用 48V 輕混系統(tǒng)也增加了重量。不過輕混電機(jī)功率小、電池容量不大，不像強(qiáng)混因大電池組增重明顯，整體而言對車輛自重影響相對較小 。

以紅旗H9、H5等車型為例，其輕混系統(tǒng)由48V電池、電機(jī)及控制模塊構(gòu)成。盡管新增了這些部件，但整體增重有限。特別是紅旗H5，它的輕混系統(tǒng)甚至還能降低動(dòng)力總成重量。這是因?yàn)檩p混系統(tǒng)主要起到輔助啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、加速助力以及能量回收的作用，并不需要大容量電池組來提供強(qiáng)大動(dòng)力，自然也就不會(huì)因大電池組導(dǎo)致車輛大幅增重。

再看寶馬M3，其48V輕混技術(shù)增加的重量不大，反而還能提升車輛的動(dòng)態(tài)性能。下一代寶馬M3選擇48V輕混而非插混，就是考慮到插混會(huì)增加大電池組，導(dǎo)致車輛重量大幅上升，這將嚴(yán)重影響M3的靈活性和操控性。畢竟對于M3這樣注重賽道表現(xiàn)的車型來說，車重是非常關(guān)鍵的因素，其車主更看重的也是性能而非純電續(xù)航。

此外，一些輕混車輛和普通車輛相比，重量只差15kg，僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)艙多了個(gè)輔助小電機(jī)，后面增加了一個(gè)小電瓶，這樣的重量增加對于車輛整體影響微乎其微。

綜上所述，輕混技術(shù)雖然會(huì)使車輛自重有所增加，但增加的幅度大多在可接受范圍內(nèi)。并且，輕混技術(shù)帶來的節(jié)能減排、輔助動(dòng)力等優(yōu)勢明顯，消費(fèi)者在購車時(shí)可結(jié)合自身需求來綜合考量是否選擇輕混車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）