特斯拉用的電池安全性能非常高。在設(shè)計(jì)上，它采用多層安全防護(hù)，溫度和電壓監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，異常時(shí)迅速啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制；強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)能有效控制充放電，優(yōu)化電池壽命。物理結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度外殼搭配內(nèi)部防火隔板，為電池安全保駕護(hù)航。實(shí)際應(yīng)用中，其起火率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。此外，特斯拉還不斷探索新技術(shù)，完善電池安全保障。

在電池?zé)崾Э貑栴}上，特斯拉也有獨(dú)到的應(yīng)對(duì)之策。電池包內(nèi)部配備多個(gè)泄壓閥，當(dāng)熱失控情況出現(xiàn)時(shí)，這些泄壓閥會(huì)迅速開啟，及時(shí)釋放熱量，從而有效控制熱擴(kuò)散，將起火風(fēng)險(xiǎn)降至最低。同時(shí)，特斯拉的剛性車身結(jié)構(gòu)也為電池安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。其采用6000噸級(jí)壓鑄機(jī)一體壓鑄技術(shù)，車身材料選用屈服強(qiáng)度高達(dá)1700兆帕的馬氏體鋼，即便是遭受強(qiáng)烈撞擊，也能最大程度確保電池包的安全不受威脅。

特斯拉的電池管理智能系統(tǒng)十分強(qiáng)大，很好地解決了管理18650型三元鋰離子電池的難題。每個(gè)電芯、電池磚、電池片兩端都設(shè)有保險(xiǎn)絲，一旦出現(xiàn)過熱或電流過大的情況，保險(xiǎn)絲就會(huì)熔斷，避免危險(xiǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大。不僅如此，應(yīng)用硅碳負(fù)極材料提升了電芯能量密度，創(chuàng)新大模組設(shè)計(jì)提高了體積利用率和容納電芯數(shù)量。先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)控制充放電，熱量管理系統(tǒng)則能精確調(diào)控電池包溫度。

國內(nèi)特斯拉使用的磷酸鐵鋰電池組同樣可圈可點(diǎn)。電芯由寧德時(shí)代提供，生產(chǎn)、封裝和設(shè)計(jì)由特斯拉上海工廠完成。電池組外部包裹鋁合金外殼，放置在車身底盤，被超高強(qiáng)度副車架包圍，底部橫梁采用馬氏體鋼，還有聚酯纖維護(hù)板，在保證散熱的同時(shí)，全方位保護(hù)電池組。

總之，特斯拉在電池安全方面從設(shè)計(jì)到應(yīng)用，從管理系統(tǒng)到物理結(jié)構(gòu)，都有著一系列出色的舉措和技術(shù)。無論是應(yīng)對(duì)熱失控、撞擊等情況，還是日常的電池管理與維護(hù)，都展現(xiàn)出了卓越的安全性，為用戶的出行提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）