中華 V3 的試駕體驗可圈可點，它有著不錯的動力表現(xiàn)、良好的舒適性和較為出色的操控性。此次試駕的 1.5T+5AT 動力組合，在寶馬技術(shù)支持下，發(fā)動機動力有所提升，渦輪介入突兀感控制佳，5AT 換擋平順，中后段輸出給力。同時，它的 NVH 水平出色，懸掛調(diào)教更舒適，場地體驗中車身一體性良好，性價比在同級中處于上游水平，是一款值得體驗的車型 。

先來說說它的動力系統(tǒng)。1.5T的發(fā)動機在寶馬技術(shù)的助力下，確實展現(xiàn)出了獨特的魅力。在行駛初段，若想感受到激情，深踩油門是必要的操作，雖然速度提升在前期略顯緩慢，但這只是“暴風(fēng)雨前的寧靜”。當(dāng)渦輪在2000轉(zhuǎn)左右介入時，那種澎湃的動力瞬間襲來，而難能可貴的是，介入時的突兀感被控制得恰到好處，不會讓駕乘者感到不適。與之匹配的5AT變速箱，換擋過程十分平順，仿佛在悄無聲息間就完成了動力的銜接，讓發(fā)動機中后段的輸出更加酣暢淋漓，底氣十足，為駕駛增添了不少樂趣。

再聊聊舒適性方面。中華V3的NVH水平相當(dāng)出色，在車內(nèi)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪音以及車外環(huán)境的嘈雜聲，都被很好地隔絕在外，營造出了一個安靜愜意的駕乘空間。不僅如此，舊款偏硬的懸掛調(diào)教進行了優(yōu)化，更偏向于舒適性，這使得車輛在通過顛簸路面時，能夠有效過濾震動，為車內(nèi)人員提供了更舒適的乘坐感受。

而在操控性上，場地體驗是最好的證明。繞樁過程中，車身一體性極佳，能夠靈活地穿梭在各個樁桶之間，展現(xiàn)出了良好的操控性能。在起伏路面上，以時速60公里左右通過時，前后軸匹配默契，仿佛車輛與路面融為一體。即使是地板油起步，車頭也不會出現(xiàn)翹起的情況，加速雖不激進，但發(fā)動機源源不斷的動力輸出，讓人信心倍增。

總的來說，中華V3在動力、舒適和操控等方面都有著出色的表現(xiàn)。它既滿足了日常駕駛對舒適性的需求，又能在駕駛過程中為駕駛者帶來一定的操控樂趣，再加上其性價比優(yōu)勢，確實是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）