法拉利 12Cilindri 的試駕體驗(yàn)可謂極致非凡。它作為法拉利自然吸氣消費(fèi)汽車(chē)的收官之作，駕駛時(shí)陶醉與恐懼交織。該車(chē) 6.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率 9,250rpm，轉(zhuǎn)向靈敏，行駛和操控平衡近乎完美。硬頂敞篷開(kāi)合僅需 14 秒，閉合時(shí)車(chē)身視覺(jué)完整。換擋絲滑無(wú)頓挫，低擋位齒輪比縮小，扭矩和換擋效率提升，12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪迷人，帶來(lái)的是一場(chǎng)無(wú)與倫比的駕馭盛宴。

當(dāng)我真正握住法拉利12Cilindri的方向盤(pán)，仿佛與一臺(tái)精密的藝術(shù)品建立了深度連接。它復(fù)刻1968年365 GTB/4迪通拿的外觀，那經(jīng)典的線(xiàn)條與現(xiàn)代工藝完美融合，走在路上，回頭率爆表。新一代全鋁底盤(pán)不僅讓車(chē)身相較于硬頂車(chē)型僅增重60公斤，抗扭剛度還提升了15%，為出色的操控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

啟動(dòng)車(chē)輛，12缸引擎F140HD發(fā)出低沉的轟鳴，大量F1技術(shù)的應(yīng)用，讓最高轉(zhuǎn)速提升至9500轉(zhuǎn)。輕踩油門(mén)，動(dòng)力如潮水般涌來(lái)，低擋位齒輪比縮小帶來(lái)的直接效果就是扭矩輸出迅猛，換擋過(guò)程平順得如同行云流水，毫無(wú)頓挫之感。無(wú)論是在城市道路的低速行駛，還是在高速公路上的激情飛馳，它都能輕松應(yīng)對(duì)。

敞篷開(kāi)啟時(shí)，微風(fēng)拂過(guò)臉頰，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)那迷人的聲浪更是毫無(wú)保留地傳入耳中，這是速度與激情的交響曲。而主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)讓車(chē)輛在行駛中更加穩(wěn)定，尾翼及車(chē)身底部渦流發(fā)生器的調(diào)節(jié)，仿佛為它賦予了靈動(dòng)的氣息。車(chē)內(nèi)，10.2英寸中央觸摸屏操作便捷，可運(yùn)行Apple CarPlay或Android Auto，讓科技與豪華完美結(jié)合。

總的來(lái)說(shuō)，法拉利12Cilindri的試駕體驗(yàn)就像是一場(chǎng)夢(mèng)幻之旅。它既有復(fù)古的外觀設(shè)計(jì)，又有先進(jìn)的技術(shù)加持；既有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又有舒適的駕駛感受。無(wú)論是對(duì)速度的追求，還是對(duì)豪華品質(zhì)的向往，它都能滿(mǎn)足。它不僅僅是一輛車(chē)，更是法拉利品牌魅力與精湛技術(shù)的完美結(jié)晶。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）