奔奔 EV 的試駕體驗(yàn)頗為不錯(cuò)，是一款令人驚喜的電動(dòng)汽車。在試駕過(guò)程中，能明顯感受到它配置提升帶來(lái)的驚喜。奔奔 EV260 對(duì)續(xù)航等方面進(jìn)行探討，讓城市代步出行更有保障。奔奔 E-Star 更是在設(shè)計(jì)與科技感上升級(jí)，全新前臉搭配 10.25 英寸一體化液晶雙屏等。而且它動(dòng)力穩(wěn)定，續(xù)航也能滿足日常所需，在同級(jí)別市場(chǎng)有著自己的競(jìng)爭(zhēng)力 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)奔奔EV260，在試駕途中，它的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。對(duì)于城市代步而言，260公里的續(xù)航足以滿足日常通勤以及一些周邊短途出行。在城市擁堵路況下，其動(dòng)力響應(yīng)較為靈敏，起步輕快，穿梭在大街小巷十分靈活，無(wú)論是停車還是轉(zhuǎn)彎，都能輕松應(yīng)對(duì)，盡顯城市代步神器的優(yōu)勢(shì)。

再看看奔奔E-Star，它的外觀升級(jí)讓人眼前一亮。全新的前臉設(shè)計(jì)，時(shí)尚且富有辨識(shí)度，開在路上回頭率頗高。坐進(jìn)車內(nèi)，10.25英寸一體化液晶雙屏十分吸睛，顯示清晰，各種信息一目了然，為駕駛增添了不少科技氛圍。旋轉(zhuǎn)式電子換擋不僅操作便捷，還帶有一種高級(jí)感。

動(dòng)力方面，奔奔E-Star沿用的電機(jī)配置發(fā)揮出色。最大功率55kW，峰值扭矩170Nm，在加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)有突兀的頓挫感。即使在高速行駛時(shí)，也能保持較好的穩(wěn)定性。301km的NEDC續(xù)航里程，對(duì)于日常城市出行來(lái)說(shuō)完全足夠，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問(wèn)題。

在8萬(wàn)元純電動(dòng)車市場(chǎng)，雖然面臨比亞迪e1和歐拉R1等對(duì)手，但奔奔E-Star憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，依然有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。它既有時(shí)尚的外觀、科技感十足的內(nèi)飾，又有穩(wěn)定的動(dòng)力和不錯(cuò)的續(xù)航，能滿足消費(fèi)者對(duì)于一款城市純電代步車的多方面需求。

總的來(lái)說(shuō)，奔奔EV系列車型在不同方面都有著各自的亮點(diǎn)。從奔奔EV260到奔奔E-Star，不斷在升級(jí)優(yōu)化，無(wú)論是續(xù)航、配置還是設(shè)計(jì)等，都能給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，是城市純電代步車領(lǐng)域中值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）