領(lǐng)途 K-ONE 的試駕體驗(yàn)總體不錯(cuò)，是一款性價(jià)比較高的純電動(dòng)小型 SUV。它提供兩種動(dòng)力版本，不同布局帶來多樣駕駛感受。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，空間布局合理。在試駕過程中，其 16 寸雙色鋁合金輪圈搭配 ATREZZO 輪胎，不僅美觀且實(shí)用，后期換胎成本低。麋鹿測(cè)試?yán)镛D(zhuǎn)向精度和響應(yīng)良好，雖有側(cè)傾但整體穩(wěn)定。續(xù)航方面也能滿足日常需求，補(bǔ)貼后售價(jià)親民，值得一試。

先來說說它的動(dòng)力系統(tǒng)，61馬力版車型，單電機(jī)前置前驅(qū)的布局，在城市道路中穿梭輕松自如。最大功率45kw，最大扭矩170牛米，起步階段動(dòng)力輸出平穩(wěn)，對(duì)于日常通勤來說完全足夠。而131馬力版車型，后置電動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)的布局，則帶來了別樣的駕駛樂趣。最大功率96kw，最大扭矩230牛米，在加速超車時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，能明顯感受到推背感。

再看看懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后拖曳臂非獨(dú)立懸架的組合，在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，前懸架能夠很好地過濾震動(dòng)，后懸架也能及時(shí)做出響應(yīng)，保證車內(nèi)的舒適性，讓駕乘人員不會(huì)有過于強(qiáng)烈的顛簸感。

車內(nèi)空間方面，4100毫米、1710毫米、1595毫米的長(zhǎng)寬高以及2520毫米的軸距，使得內(nèi)部空間布局合理。無論是前排還是后排，乘客都能擁有較為充裕的頭部和腿部空間。后備箱空間也能滿足日常出行的裝載需求。

續(xù)航上，不管是61馬力版還是131馬力版，低配續(xù)航310公里，高配405公里，這樣的續(xù)航里程在城市日常使用中基本不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。而且補(bǔ)貼后8.79萬元到10.79萬元的售價(jià)，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，領(lǐng)途K-ONE在動(dòng)力、懸掛、空間、續(xù)航以及價(jià)格等多方面都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。它適合那些追求性價(jià)比，且日常城市通勤較多的消費(fèi)者。無論是駕駛體驗(yàn)還是實(shí)用性，都能給人帶來不錯(cuò)的感受，是一款值得考慮的純電動(dòng)小型SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）