奧迪skysphere目前還是概念車(chē)，尚未量產(chǎn)上市，所以無(wú)法確定其落地價(jià)。概念車(chē)通常是汽車(chē)品牌展示技術(shù)與理念的載體，奧迪skysphere的“一鍵變形”等創(chuàng)新設(shè)計(jì)令人眼前一亮。雖當(dāng)下不知其價(jià)格，但未來(lái)量產(chǎn)落地價(jià)一般由車(chē)價(jià)、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)等構(gòu)成。鑒于其創(chuàng)新屬性與奧迪品牌定位，車(chē)價(jià)或處較高區(qū)間，其他費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)受影響 。

就車(chē)價(jià)而言，奧迪作為豪華汽車(chē)品牌，本身就有著較高的品牌附加值。而 skysphere 作為一款概念車(chē)向量產(chǎn)車(chē)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品，融合了眾多先進(jìn)且獨(dú)特的技術(shù)與設(shè)計(jì)理念。比如其創(chuàng)新的“一鍵變形”功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)身長(zhǎng)度在 4 米 94 到 5 米 14 之間靈活切換，這樣開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)背后必然有著高昂的研發(fā)成本。這些成本很可能會(huì)在量產(chǎn)車(chē)價(jià)中有所體現(xiàn)，使其車(chē)價(jià)大概率會(huì)處于奧迪車(chē)型中的較高水平。

購(gòu)置稅方面，它是按照車(chē)輛計(jì)稅價(jià)格來(lái)計(jì)算的。一旦 skysphere 量產(chǎn)，較高的車(chē)價(jià)意味著購(gòu)置稅也不會(huì)低。這部分費(fèi)用是國(guó)家稅收政策規(guī)定的，是購(gòu)車(chē)時(shí)必須承擔(dān)的支出。

保險(xiǎn)費(fèi)用同樣不可忽視。交強(qiáng)險(xiǎn)是每輛車(chē)都必須購(gòu)買(mǎi)的基礎(chǔ)險(xiǎn)種，而商業(yè)保險(xiǎn)則可根據(jù)車(chē)主的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。對(duì)于價(jià)值較高的奧迪 skysphere 來(lái)說(shuō)，無(wú)論是車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等常見(jiàn)險(xiǎn)種，保費(fèi)都會(huì)因車(chē)輛價(jià)值高而水漲船高。

上牌費(fèi)雖然在整個(gè)落地價(jià)中占比相對(duì)較小，但也是不可或缺的一部分。它涵蓋了車(chē)輛登記、檢驗(yàn)等一系列手續(xù)辦理的費(fèi)用，是車(chē)輛合法上路的必要開(kāi)支。

總之，雖然目前奧迪 skysphere 尚未量產(chǎn)，無(wú)法得知其落地價(jià)。但從多方面因素推測(cè)，未來(lái)量產(chǎn)上市后，其落地價(jià)會(huì)因車(chē)價(jià)高昂以及各項(xiàng)相關(guān)費(fèi)用的相應(yīng)增加，而處于一個(gè)較高的價(jià)位區(qū)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）