標(biāo)致HX1作為一款概念車，目前沒(méi)有落地價(jià) 。標(biāo)致HX1于2011年發(fā)布，至今仍處于概念階段，并未上市銷售，所以官方也未給出具體報(bào)價(jià)。通常一款車只有完成定型量產(chǎn)，進(jìn)入市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)后，才會(huì)有具體的定價(jià)及落地價(jià)格。雖它展現(xiàn)了諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，但何時(shí)量產(chǎn)上市尚不確定，落地價(jià)自然也無(wú)從談起。

標(biāo)致HX1在設(shè)計(jì)上可謂獨(dú)具匠心，它定位于MPV的6座車型，車身外觀低矮且線條流暢，獨(dú)特的對(duì)開(kāi)式剪刀車門(mén)和自動(dòng)升降后擾流板，既增添了科技感又兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻僅0.28cd。內(nèi)飾更是奢華，由橡木、拉斯金屬和真皮組成，后排還配備小型咖啡機(jī)，為駕乘者帶來(lái)極致的享受。在動(dòng)力方面，采用Hybrid4柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)299馬力，擁有四驅(qū)和純電動(dòng)模式，電動(dòng)模式續(xù)航30km，綜合工況百公里油耗3.2升，CO2排放量83g/km，節(jié)能環(huán)保又動(dòng)力強(qiáng)勁。

然而，這些出色的設(shè)計(jì)與性能只能讓我們對(duì)其未來(lái)量產(chǎn)充滿期待。由于它還處于概念階段，要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還面臨諸多挑戰(zhàn)。比如從概念設(shè)計(jì)到實(shí)際生產(chǎn)，需要解決技術(shù)轉(zhuǎn)化、成本控制、市場(chǎng)需求評(píng)估等一系列問(wèn)題。只有當(dāng)這些問(wèn)題逐一得到妥善解決，標(biāo)致HX1成功上市，官方才會(huì)根據(jù)車型配置、市場(chǎng)定位等因素制定合理的指導(dǎo)價(jià)，進(jìn)而結(jié)合購(gòu)車時(shí)的稅費(fèi)、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用，算出落地價(jià)。

總之，標(biāo)致HX1目前雖沒(méi)有落地價(jià)，但它所展現(xiàn)的創(chuàng)新與魅力，讓我們對(duì)其未來(lái)量產(chǎn)上市充滿遐想。我們只能持續(xù)關(guān)注這款車的動(dòng)態(tài)，期待有朝一日它能以合適的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)新的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）