東風(fēng)乘用車 i-Cabin 由于是概念車，暫無落地價(jià)相關(guān)信息。i-Cabin 作為緊湊型概念車，目前還未正式上市，既沒有廠商指導(dǎo)價(jià)，也沒有經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，自然也就不存在落地價(jià)這一說法。概念車往往是汽車品牌展示未來設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)新技術(shù)的載體，距離真正面向市場銷售還有一定過程。在其正式量產(chǎn)上市有定價(jià)信息前，落地價(jià)只能是未知數(shù) 。

一般來說，一款車的落地價(jià)是由車輛的裸車價(jià)加上購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)等一系列費(fèi)用構(gòu)成。但對于i-Cabin而言，連最基礎(chǔ)的裸車價(jià)都沒有確切消息，落地價(jià)更是無從談起。

通常概念車的設(shè)計(jì)充滿前瞻性，i-Cabin或許在外觀造型、內(nèi)飾布局以及科技配置上都有著獨(dú)特的設(shè)想。也許它會采用極具未來感的線條，營造出流暢且動(dòng)感的車身；內(nèi)飾里可能配備超大型的中控屏幕，甚至搭載全新的交互系統(tǒng)。然而這些美好設(shè)想，在轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車時(shí)，往往會根據(jù)實(shí)際情況有所調(diào)整。

從過往經(jīng)驗(yàn)看，概念車走向量產(chǎn)的過程中，為了平衡成本與市場需求，部分設(shè)計(jì)和配置可能會簡化或更改。比如一些過于超前的外觀設(shè)計(jì)，可能因制造工藝或風(fēng)阻等因素而修改；某些高端的科技配置，或許因成本過高而被替換。所以即便i-Cabin未來量產(chǎn)，其最終的定價(jià)策略也難以預(yù)測。

總之，在東風(fēng)乘用車i-Cabin正式從概念走向量產(chǎn)并公布價(jià)格之前，落地價(jià)是無法確定的。我們只能懷揣期待，等待這款概念車真正走進(jìn)市場，屆時(shí)才能知曉它的落地價(jià)究竟幾何，以及是否能成為消費(fèi)者心目中的理想座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）