轎車概念汽車的價(jià)格因多種因素而有很大差異，少則可能十幾萬，多則可達(dá)上億元。大眾 ID.Every1 概念車預(yù)計(jì)售價(jià) 2 萬歐元（約人民幣 15.66 萬元 ），這屬于價(jià)格相對(duì)親民的。而像蘭博基尼 Concept S 造價(jià)約 800 萬元，奧迪派克峰研發(fā)費(fèi)用約 2.2 億元 。概念車由于在技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)和材料運(yùn)用等方面投入巨大，所以不同品牌、不同技術(shù)含量的轎車概念車價(jià)格跨度極大。

大眾ID.Every1概念車作為一款預(yù)計(jì)售價(jià)較為親民的車型，有著自身獨(dú)特的定位。它基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)，是大眾集團(tuán)首款采用全新軟件架構(gòu)的車型。外觀保留大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾充滿電動(dòng)化風(fēng)格，4座布局搭配305L后備廂空間，動(dòng)力方面配備最大功率94馬力前橋電機(jī)，這些配置和設(shè)計(jì)使得它在價(jià)格上能夠貼近普通消費(fèi)者。

而像蘭博基尼Concept S這樣造價(jià)高昂的概念車，則是匯聚了眾多頂尖技術(shù)與奢華設(shè)計(jì)。蘭博基尼向來以極致的性能和獨(dú)特的外觀著稱，Concept S想必在研發(fā)過程中運(yùn)用了大量的高科技材料與先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心雕琢，這才使得造價(jià)高達(dá)約800萬元。奧迪派克峰同樣如此，約2.2億元的研發(fā)費(fèi)用涵蓋了從先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)到頂級(jí)的內(nèi)飾工藝等多個(gè)方面，展現(xiàn)出品牌對(duì)于未來汽車的高端探索。

還有一些概念車雖未明確售價(jià)，但從研發(fā)成本也能看出其不凡。無人駕駛概念超跑研發(fā)成本超1500萬元，現(xiàn)代氫能超跑N74成本約264萬元 ，它們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新上投入巨大，這些創(chuàng)新包括先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念以及嚴(yán)苛的安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的滿足。

總之，轎車概念汽車價(jià)格的巨大差異，反映了不同品牌對(duì)于未來汽車發(fā)展方向的不同探索。從親民款到天價(jià)款，每一款概念車都承載著品牌的理念與追求，為汽車行業(yè)的進(jìn)步提供了無限可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）