威麟H3已停售，其廠商指導(dǎo)價(jià)為15.98萬。威麟H3作為一款曾經(jīng)的汽車產(chǎn)品，雖已告別市場(chǎng)，但它在汽車發(fā)展歷程中留下過獨(dú)特印記。15.98萬的指導(dǎo)價(jià)在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)中，賦予了它特定的市場(chǎng)定位和受眾群體。盡管如今難尋其新車銷售蹤跡，然而這一價(jià)格定位，在一定程度上反映了它所屬時(shí)期汽車市場(chǎng)的格局與發(fā)展脈絡(luò) 。

在威麟H3活躍于市場(chǎng)之時(shí)，15.98萬的定價(jià)并非隨意為之。它綜合考量了車輛自身的配置、性能以及目標(biāo)消費(fèi)群體的接受度等多方面因素。這款車在動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置等方面都有著相應(yīng)的水準(zhǔn)，以匹配這一價(jià)格區(qū)間。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供充沛的動(dòng)力輸出，滿足消費(fèi)者對(duì)于駕駛激情的追求；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格注重實(shí)用性與舒適性的結(jié)合，采用了符合人體工程學(xué)的座椅和合理布局的中控臺(tái)，為駕乘者帶來良好的體驗(yàn)。

從市場(chǎng)角度來看，15.98萬的定價(jià)讓威麟H3在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中找準(zhǔn)了自己的位置。它既區(qū)別于價(jià)格更為親民的基礎(chǔ)款車型，又尚未踏入高端豪華車的領(lǐng)域。這個(gè)價(jià)格使得它能夠吸引那些對(duì)汽車品質(zhì)有一定追求，同時(shí)預(yù)算又相對(duì)有限的消費(fèi)者群體。在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，威麟H3憑借這一合理的定價(jià)策略，獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。

盡管威麟H3如今已停售，但它的價(jià)格故事依然值得回味。15.98萬的廠商指導(dǎo)價(jià)不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，更是威麟H3在汽車市場(chǎng)中留下的獨(dú)特符號(hào)。它見證了這款車的市場(chǎng)定位與發(fā)展歷程，也為我們了解當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和消費(fèi)者需求變化提供了一個(gè)有趣的視角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）