補漆并非原車漆。原車漆是在車輛生產(chǎn)過程中，經(jīng)多道復(fù)雜工序、在高溫環(huán)境下由機械臂均勻噴涂而成，有著電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四層結(jié)構(gòu)，質(zhì)量可靠、附著力強。而補漆由于成品車諸多部件不耐高溫，無法達到原廠的高溫烘烤環(huán)境，一般只能修復(fù)上面三層，在工藝、結(jié)構(gòu)等方面都與原車漆存在差異，自然不能等同于原車漆 。

從工藝細節(jié)來看，原廠漆在無塵的高標準環(huán)境里，通過電腦精密調(diào)漆，再由機械臂均勻噴涂，隨后經(jīng)過 200℃左右的高溫烤漆，整個流程嚴格且精準。但補漆時，由于車內(nèi)有電子設(shè)備等，無法承受高溫，只能在 80℃左右烘烤，這使得漆面與車身的結(jié)合度、光澤度及質(zhì)量都遠不及原廠漆。

而且在調(diào)漆環(huán)節(jié)，原廠漆有著精準的電腦調(diào)配體系。而補漆大多靠人工調(diào)配，這就容易出現(xiàn)色差，尤其是白色車漆或者像馬自達“魂動紅”這種稀有的漆面，色差會更為明顯。同時，4S 店及汽修廠的設(shè)備通常不如原廠先進，一些小汽修廠甚至連烤漆房都沒有，再加上噴漆師傅技術(shù)水平參差不齊，進一步加大了補漆與原廠漆的差距。

另外，原車漆的電泳層對整個車漆結(jié)構(gòu)起著關(guān)鍵的支撐與保護作用，補漆時卻沒有這一層，只能用膩子替代底漆層，不僅結(jié)合程度減弱，而且膩子還有腐蝕性，這對車輛的長期保護十分不利。

總之，補漆和原車漆在諸多方面存在明顯的不同。雖然如今的補漆技術(shù)在不斷進步，但受限于各種因素，始終難以達到原車漆的品質(zhì)與效果。在車輛出現(xiàn)漆面損傷需要補漆時，車主們應(yīng)充分了解這些差異，謹慎選擇補漆渠道與方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）