柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵是保證柴油在低壓油路循環(huán)，將燃料從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備。它能確保有足夠數(shù)量且壓力合適的柴油，克服管路及濾清器阻力，自燃油箱送至噴油泵，輸油量通常為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的3 - 4倍。其類型多樣，像齒輪式、膜片式等。主要由手油泵、活塞組合件等構(gòu)成，工作時(shí)利用特定原理實(shí)現(xiàn)柴油輸送與油量調(diào)節(jié)，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ) 。

在眾多類型的輸油泵中，活塞式輸油泵占據(jù)主導(dǎo)地位。它的泵體內(nèi)，活塞在彈簧的作用下，與噴油泵凸輪軸上的偏心輪巧妙配合?；钊麅?nèi)部設(shè)置有推桿、推桿彈簧以及滾輪式挺桿。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾輪在偏心輪的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

在準(zhǔn)備壓油階段，活塞在彈簧的推動(dòng)下向外運(yùn)動(dòng)，泵腔內(nèi)的容積逐漸增大，壓力降低。此時(shí)，進(jìn)油閥打開，柴油在大氣壓力的作用下，從油箱經(jīng)過進(jìn)油孔進(jìn)入泵腔，這便是吸油過程。而當(dāng)活塞在滾輪的推動(dòng)下向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，泵腔內(nèi)的容積減小，壓力升高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開，柴油被壓出泵腔，通過出油孔輸送到噴油泵內(nèi)部的主油道，這就是壓油行程。

并且，輸油泵還具備輸油量自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，噴油泵需要的柴油量減少，泵腔內(nèi)的壓力升高，活塞在壓力作用下，壓縮彈簧，使活塞的行程減小，從而減少輸油量；反之，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，活塞行程增大，輸油量增多。

此外，輸油泵上通常還設(shè)有手油泵，方便在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，排除油路中的空氣，或者在需要時(shí)手動(dòng)泵油。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵雖小，卻是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行不可或缺的一部分。它憑借多種類型、巧妙的構(gòu)造以及實(shí)用的工作原理，精準(zhǔn)地控制著柴油的輸送量和壓力，源源不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持，保障車輛的順利前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）