汽車保險(xiǎn)杠測(cè)試方法多樣，包括運(yùn)用軟件模擬、專門裝置測(cè)量，還有如 RCAR 試驗(yàn)等特定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。汽車保險(xiǎn)杠作為吸收緩和外界沖擊力的重要車身構(gòu)件，在低速碰撞中發(fā)揮著保護(hù)車身及附件的作用。對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，無(wú)論是用三維建模與瞬態(tài)應(yīng)力分析軟件模擬，還是拉伸、彎曲等強(qiáng)度測(cè)試，多種方法結(jié)合能更精準(zhǔn)全面地檢測(cè)。而 RCAR 試驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)也為評(píng)估提供了權(quán)威參考 。

在具體的測(cè)試過(guò)程中，利用三維建模軟件如 UG NX 建立汽車保險(xiǎn)杠的三維模型，再借助瞬態(tài)應(yīng)力分析軟件如 ADMAS 模擬受瞬態(tài)應(yīng)力下的變形量，通過(guò)設(shè)定碰撞力撞擊來(lái)測(cè)量變形量、檢測(cè)極限應(yīng)力，這能直觀地展現(xiàn)保險(xiǎn)杠在特定應(yīng)力環(huán)境下的表現(xiàn)。同時(shí)，拉伸、彎曲、沖擊強(qiáng)度測(cè)試及靜態(tài)、動(dòng)態(tài)變形量測(cè)量等傳統(tǒng)方法也不可或缺，專門測(cè)量保險(xiǎn)杠剛強(qiáng)度的裝置能從不同維度檢測(cè)其性能。

RCAR 試驗(yàn)更是有著重要意義。它起源于 1992 年歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)，旨在統(tǒng)一汽車保險(xiǎn)杠測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如今已發(fā)展成全球性組織。在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境里，使用 1.5 噸重、速度 15km/h 的撞擊器對(duì)車輛前后左右四個(gè)角度各碰撞兩次，然后評(píng)估保險(xiǎn)杠的吸能、形變等情況，最終給出“優(yōu)秀”“良好”“合格”三個(gè)等級(jí)的測(cè)試結(jié)果。這不僅有助于汽車制造商改進(jìn)設(shè)計(jì)工藝，提升產(chǎn)品質(zhì)量，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也能依據(jù)這些結(jié)果做出更合理的選擇。

總之，汽車保險(xiǎn)杠測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程，多種測(cè)試方法相互補(bǔ)充，各類測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不斷完善。通過(guò)這些方式，能更好地確保汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際使用中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，為車輛和駕乘人員提供可靠的安全保障，推動(dòng)汽車行業(yè)在安全性能方面持續(xù)進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）