三元催化器是需要測(cè)試的。三元催化器作為排氣系統(tǒng)中重要的凈化裝置，其性能狀況關(guān)乎尾氣排放與車輛運(yùn)行。在使用過(guò)程中，它可能出現(xiàn)堵塞、損壞等多種故障。通過(guò)多種測(cè)試方法，如手動(dòng)檢查、怠速測(cè)試、快速空轉(zhuǎn)試驗(yàn)等，能及時(shí)判斷其是否正常工作。這不僅有助于確保車輛尾氣達(dá)標(biāo)，也能保障三元催化器更好地發(fā)揮作用，延長(zhǎng)使用壽命 。

手動(dòng)檢查是一種較為直觀的測(cè)試方式。用橡皮錘輕輕敲擊三元催化器，仔細(xì)聆聽(tīng)是否有“咔嗒”聲傳出，同時(shí)留意有無(wú)散落物掉落。若有異常聲音，很可能是催化物質(zhì)剝落或載體破裂，這就需要進(jìn)一步檢查和處理 。

怠速測(cè)試也至關(guān)重要。在發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速狀態(tài)時(shí)，使用專業(yè)的尾氣檢測(cè)儀測(cè)量CO值，正常情況下，該數(shù)值應(yīng)接近0，最大不超過(guò)0.3%。同時(shí)，NOX值在怠速時(shí)不應(yīng)高于100ppm，穩(wěn)定工況時(shí)不高于1000ppm。一旦數(shù)值超出正常范圍，就需要懷疑三元催化器存在故障。

快速空轉(zhuǎn)試驗(yàn)同樣不可忽視。在高怠速的狀態(tài)下，測(cè)量CO和HC值，倘若這些數(shù)值超標(biāo)，此時(shí)拔掉氣泵出氣軟管，以此來(lái)判斷故障的具體位置，為后續(xù)的維修提供準(zhǔn)確依據(jù) 。

穩(wěn)定工況試驗(yàn)也有著獨(dú)特作用。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2500轉(zhuǎn)/分并穩(wěn)定后，CO和HC值應(yīng)逐漸降低并保持穩(wěn)定狀態(tài)。此外，這一過(guò)程還能分析三元催化器的實(shí)際效率，并且不能忘記對(duì)電子控制系統(tǒng)和氧傳感器進(jìn)行同步測(cè)試。

通過(guò)紅外測(cè)溫儀測(cè)量三元催化器進(jìn)、排氣管的溫度，也能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。正常情況下，排氣管溫度應(yīng)明顯高于進(jìn)氣管，若兩者無(wú)差異，甚至出口溫度低于入口，就要先檢查二次空氣噴射泵，若其無(wú)故障，那大概率是三元催化器出現(xiàn)損壞。

總之，對(duì)三元催化器進(jìn)行測(cè)試意義重大。多種測(cè)試方法從不同角度為三元催化器的健康狀況提供判斷依據(jù)，幫助車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取相應(yīng)措施，從而保障車輛的正常運(yùn)行與尾氣的達(dá)標(biāo)排放 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）