變速箱溫度高可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫過(guò)高、離合器打滑、節(jié)溫器卡死、變速箱油量不足、散熱器格柵堵塞等多種原因?qū)е?。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使水溫上升，影響變速箱散熱；離合器打滑會(huì)額外產(chǎn)生熱量；節(jié)溫器故障會(huì)阻礙變速箱機(jī)油進(jìn)入冷卻系統(tǒng)；油量不足會(huì)降低冷卻效果；散熱器格柵堵塞則導(dǎo)致熱量無(wú)法及時(shí)排出。這些因素都可能讓變速箱溫度居高不下。

除了上述原因，還有一些情況也會(huì)致使變速箱溫度過(guò)高。比如泵吸油濾網(wǎng)阻塞，這會(huì)極大地影響油液的正常流動(dòng)，而順暢的油液流動(dòng)對(duì)于散熱至關(guān)重要，一旦受阻，散熱效果大打折扣。水箱散熱能力減弱同樣不容忽視，風(fēng)扇皮帶過(guò)松會(huì)使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低，水箱積垢則直接影響散熱效率，二者都會(huì)讓水箱無(wú)法高效地為變速箱散熱。

超載運(yùn)行也是一大隱患，機(jī)器負(fù)載過(guò)大，變速箱需要承受更大的壓力，長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，溫度自然容易升高。液壓泵出現(xiàn)磨損或損壞，會(huì)對(duì)油壓和冷卻效果產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致變速箱溫度異常。系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏，像變矩器進(jìn)口調(diào)節(jié)比例閥工作失常，會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的工況受到干擾，影響散熱。

另外，齒軸油面過(guò)高或過(guò)低同樣會(huì)引發(fā)變速箱溫度問(wèn)題。油面過(guò)高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生過(guò)多攪動(dòng)，增加能量損耗和熱量；油面過(guò)低，潤(rùn)滑和冷卻不足。而軸承裝配過(guò)緊或有卡滯現(xiàn)象，會(huì)使局部產(chǎn)生大量熱量。若變速器內(nèi)缺少潤(rùn)滑油，或者選用的潤(rùn)滑油牌號(hào)不符合要求，也無(wú)法提供良好的潤(rùn)滑和散熱條件。

總之，變速箱溫度過(guò)高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。日常使用中，要多關(guān)注車(chē)輛狀況，定期檢查保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保變速箱能在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）