摩托車(chē)護(hù)手是一種可用于摩托車(chē)的配件，能起到擋風(fēng)遮雨保護(hù)手部的作用。踏板摩托加裝護(hù)手較為常見(jiàn)，像本田xadv750原裝就配備護(hù)手。其固定方式多樣，有4種之多，固定點(diǎn)位包括后視鏡低座、車(chē)把上、車(chē)把堵頭。不同固定方式各有特點(diǎn)，比如后視鏡底座固定常見(jiàn)且適用性廣；AC結(jié)構(gòu)強(qiáng)度稍高；BC結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最大，適合裸把車(chē)型；C通過(guò)膨脹螺絲固定在車(chē)把堵頭，外觀佳但擋風(fēng)遮雨功能有限 。

A方式，也就是后視鏡底座固定，之所以成為最常見(jiàn)的方式，是因?yàn)樗鼛缀踹m用于所有類(lèi)型的摩托車(chē)。這種固定方式安裝起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)便，不需要對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行過(guò)多的改裝。通過(guò)將護(hù)手與后視鏡底座相連，能讓護(hù)手在摩托車(chē)上穩(wěn)定就位，在為騎手抵御風(fēng)雨的同時(shí)，也不會(huì)影響摩托車(chē)的整體操控性能。

AC方式在常見(jiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高一些。它在連接部件和安裝設(shè)計(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化，使得護(hù)手與摩托車(chē)的連接更加穩(wěn)固。在面對(duì)復(fù)雜路況或者高速行駛時(shí)，這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提升能讓護(hù)手更好地承受風(fēng)力和震動(dòng)，保障護(hù)手的使用效果和安全性。

BC方式擁有最大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，特別適合那些裸把車(chē)型。裸把車(chē)型在騎行過(guò)程中，手部受到的沖擊力相對(duì)較大，而B(niǎo)C固定方式能夠最大程度地將護(hù)手與車(chē)把緊密結(jié)合，有效分散沖擊力，為騎手的手部提供可靠的保護(hù)。

C方式則是通過(guò)膨脹螺絲固定在車(chē)把堵頭，這種方式多應(yīng)用于街車(chē)，踏板摩托上比較少見(jiàn)。它的優(yōu)勢(shì)在于外觀好看，安裝后能與摩托車(chē)的整體造型更好地融合。不過(guò)遺憾的是，由于其安裝位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在擋風(fēng)遮雨方面的功能相對(duì)較弱。

總之，摩托車(chē)護(hù)手的多種固定方式為不同需求的騎手提供了豐富的選擇。無(wú)論是注重通用性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還是追求外觀美觀，騎手們都能根據(jù)自己的車(chē)型和實(shí)際使用場(chǎng)景，挑選到最適合自己的護(hù)手固定方式，從而在騎行中獲得更好的體驗(yàn)和手部保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）