很難簡(jiǎn)單判定哪種輪轂工藝絕對(duì)的好，不同工藝各有優(yōu)勢(shì)與適用場(chǎng)景。鑄造工藝成本低、適合批量生產(chǎn)，多用于運(yùn)營(yíng)車(chē)和中低端家用車(chē)；旋壓工藝在鑄造基礎(chǔ)上對(duì)受力處旋轉(zhuǎn)加壓，適用于整備質(zhì)量較小的性能車(chē)、轎車(chē)；鍛造工藝雖成本高，但質(zhì)量更輕、剛性更高，常用于大馬力性能車(chē)、新能源車(chē)等。選擇時(shí)需結(jié)合車(chē)輛類(lèi)型、使用需求等綜合考量 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)鑄造工藝，它采用民用鋁材 A356，是將金屬熔煉成液體澆進(jìn)鑄型模具，冷卻凝固后清整處理得到鑄件。這種工藝操作簡(jiǎn)便，成本低廉，能滿(mǎn)足大規(guī)模生產(chǎn)的需求，所以在運(yùn)營(yíng)車(chē)和中低端家用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。然而，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻，強(qiáng)度會(huì)受到一定影響。從外觀上看，正面凸字較多，輻條側(cè)面有拔模角度，背面有掏料偷輕設(shè)計(jì)。敲擊時(shí)，聲音可能不如其他工藝的輪轂清脆。

旋壓工藝則是在鑄造的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。它使用鋁合金材料，在輪圈整體鑄造出型后，對(duì)受力處旋轉(zhuǎn)加壓。這使得輪轂的結(jié)構(gòu)更加緊密，性能有所提升。由于制作成本相對(duì)較高，它適用于整備質(zhì)量較小的性能車(chē)、轎車(chē)。外觀上與鑄造輪轂有相似之處，但在細(xì)節(jié)上或許更精致些，敲擊聲音也會(huì)更清脆一些。

鍛造工藝采用 6061 航空鋁材，通過(guò)壓、鍛等手段直接將固體金屬變成輪轂造型。這種工藝制作的輪轂質(zhì)量更輕，剛性更高，能承受更大壓力，適用于大馬力性能車(chē)、新能源車(chē)、大型 SUV 等。從外觀上，基本無(wú)拔模角度且刻字以凹字為主，安裝面做偷輕設(shè)計(jì)，參數(shù)刻字在背面。敲擊時(shí)，回音清脆悅耳。

總之，不同工藝的輪轂各有千秋。如果您追求性?xún)r(jià)比，日常家用，鑄造輪轂完全可以滿(mǎn)足需求；要是您對(duì)車(chē)輛性能有一定要求，旋壓輪轂是不錯(cuò)的選擇；而追求極致性能與品質(zhì)，預(yù)算充足，鍛造輪轂無(wú)疑是最佳之選。在選擇輪轂工藝時(shí)，一定要綜合多方面因素，做出最適合自己的決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）