汽車硫化機(jī)是一種用于汽車輪胎硫化處理的設(shè)備。它能讓膠固化，使輪胎具備更好的性能。這種設(shè)備功能多樣，具有定時(shí)鎖模、自動(dòng)補(bǔ)壓等功能。加熱形式有多種，如電加熱、蒸汽加熱和導(dǎo)熱油加熱。其類型豐富，按膠囊形式、傳動(dòng)方式、加熱方式等可劃分不同類別。在輪胎生產(chǎn)中，它發(fā)揮著關(guān)鍵作用，助力生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的輪胎產(chǎn)品 。

汽車硫化機(jī)按膠囊形式可分為A型（AFV型）、B型（BOM型）、AB型（AUB0型）。其中，A型硫化機(jī)在膠囊脫出時(shí)有著獨(dú)特的運(yùn)作方式，在推頂器作用下，膠囊會(huì)往下翻入下模下方的囊筒內(nèi)。按傳動(dòng)方式，硫化機(jī)分為連桿式和液壓式。早期普遍應(yīng)用的機(jī)械式硫化機(jī)采用曲柄齒輪—連桿結(jié)構(gòu)，原理簡(jiǎn)單，能以較小電機(jī)功率獲得較大合模力，合模后電機(jī)停止工作，合模力仍可保持到開(kāi)模。但隨著技術(shù)發(fā)展，液壓式硫化機(jī)優(yōu)勢(shì)盡顯，如對(duì)中精度和重復(fù)精度高、合模力不受溫度影響等，逐漸成為主流。

從加熱方式來(lái)看，有蒸鍋式、夾套式和熱板式。這些不同的加熱方式都是為了給膠料提供合適的固化條件，從而確保輪胎硫化的質(zhì)量。在整體結(jié)構(gòu)上，又分為定型硫化機(jī)和定型硫化機(jī)組，型號(hào)常根據(jù)硫化機(jī)保護(hù)罩或蒸汽室的名義內(nèi)徑、模型數(shù)量及總壓力來(lái)表示。

汽車硫化機(jī)系統(tǒng)工作原理也較為復(fù)雜。電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵和高壓齒泵轉(zhuǎn)動(dòng)，按下啟動(dòng)按鈕后，液壓油經(jīng)濾油器等部件到油缸，柱塞快速上升。系統(tǒng)壓力由電接點(diǎn)壓力表顯示，當(dāng)達(dá)到保壓壓力時(shí)，電機(jī)停止工作。硫化時(shí)間預(yù)先設(shè)定，保壓時(shí)間到會(huì)自動(dòng)報(bào)警。而且在合模硫化過(guò)程中若出現(xiàn)降壓現(xiàn)象，設(shè)備還能自動(dòng)補(bǔ)壓，且不影響硫化時(shí)間。

總之，汽車硫化機(jī)是輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。它以多樣的類型、復(fù)雜卻精妙的工作原理，在汽車輪胎硫化處理環(huán)節(jié)扮演著核心角色，不斷推動(dòng)著輪胎制造工藝的進(jìn)步與發(fā)展，為汽車行業(yè)提供高質(zhì)量的輪胎產(chǎn)品，保障車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）