發(fā)動機正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)中驅(qū)動凸輪軸的齒形皮帶，是保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件。它上部連接發(fā)動機缸蓋的正時輪、下部連接曲軸正時輪，通過與曲軸的連接并配合一定傳動比，保證進、排氣時間準(zhǔn)確，讓發(fā)動機各部件保持“同步”運轉(zhuǎn)。不過，因其屬于橡膠部件，會出現(xiàn)磨損或老化，所以需按廠家規(guī)定周期定期更換 。

正時皮帶的歷史并不悠久，1946 年它首次用于縫紉機傳動裝置，1962 年才首次應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。隨著技術(shù)的進步，它的種類也日益多樣，可按材質(zhì)、齒距、齒形形狀來劃分。盡管如今部分發(fā)動機的正時皮帶被發(fā)動機鏈條替代，但正時皮帶有著獨特優(yōu)勢，它滾動阻力小，理論上燃油效率和性能表現(xiàn)比發(fā)動機鏈條略好，而且在運行過程中噪音小，能為駕乘者營造更靜謐的環(huán)境。

正時皮帶一旦出現(xiàn)過度磨損或老化斷裂，后果十分嚴(yán)重。當(dāng)它斷裂時，氣門、點火系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)，活塞極有可能與氣門發(fā)生碰撞。這會導(dǎo)致氣門頂桿彎曲、活塞頂部凹陷、汽缸蓋出現(xiàn)窟窿等問題，發(fā)動機很可能需要進行大修，甚至直接報廢。正因如此，對正時皮帶的定期檢查與更換至關(guān)重要。

一般來說，車輛行駛 6 - 10 萬公里就應(yīng)該更換正時皮帶，當(dāng)行駛里程達(dá)到 8 萬公里時，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮更換事宜。在車輛的定期保養(yǎng)中，一定要仔細(xì)檢查正時皮帶，要是出現(xiàn)裂縫、硬度降低、磨損等情況，就必須及時更換。

發(fā)動機正時皮帶雖小，卻承擔(dān)著保障發(fā)動機正常運行的重大使命。它的穩(wěn)定工作是發(fā)動機各部件協(xié)同運作的基礎(chǔ)，車主們務(wù)必重視正時皮帶的檢查與更換，讓愛車始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）