液壓齒輪泵的維修，需針對不同損壞位置采用相應修復方法。常見損壞位置有主動軸和襯套、被動齒輪齒中心孔和軸銷、泵殼體內腔和齒輪、齒輪端面和泵蓋等。比如主動軸與襯套磨損，輕微的換標準襯套，嚴重的要處理主動軸直徑；泵殼裂紋用特定焊條焊接；泵蓋磨損按程度不同分別采用研磨或先車削再研磨等方式?？傊?，根據(jù)具體損壞情況采取合適手段才能做好維修。

若是主動軸與襯套嚴重磨損，除了更換標準襯套外，還需對主動軸進行處理?？赏ㄟ^鍍鉻或振動堆焊的方式增大主動軸直徑，之后再磨削至標準尺寸，以此確保主動軸與襯套間的配合精度 。

泵殼的維修也有多種情況。當修理潤滑油泵殼體裂紋時，需采用鑄508鎳銅焊條進行焊接，焊接過程中要嚴格保證焊縫質量與平整度。若主動軸襯套孔和從動軸孔出現(xiàn)磨損，一般采用鉸削法修復；泵殼內腔磨損的話，則需運用內腔鑲嵌法來處理。

對于泵蓋工作表面的磨損，若磨損較小，可進行人工研磨；若磨損超過0.1mm，就需要先進行車削，去除一定厚度后再研磨，使其達到合適的精度。而主動軸襯套孔的修復方法與殼體類似 。

齒輪出現(xiàn)磨損時，若單側厚度磨損嚴重，可將齒輪翻轉180度繼續(xù)使用。若是端表面磨損，要先磨平，然后仔細打磨結合面，保證間隙符合標準要求。

液壓齒輪泵的維修工作涉及多個方面，從主動軸到泵殼，從泵蓋到齒輪，每個部位的維修都有其獨特的方法和要點。維修人員需要精準判斷故障位置與損壞程度，合理運用各種修復手段，注重細節(jié)，才能讓液壓齒輪泵恢復良好的工作性能，保障液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）