單缸柴油發(fā)動機是一種以柴油為燃料、僅有一個汽缸的內(nèi)燃機。它通過在氣缸內(nèi)壓縮柴油產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞做功，實現(xiàn)熱能與機械能的轉(zhuǎn)換。其工作循環(huán)包含進氣、壓縮、做功和排氣四個過程，不過只有做功行程能產(chǎn)生功。單缸柴油發(fā)動機扭矩輸出較高且燃油經(jīng)濟性佳，廣泛用于農(nóng)業(yè)機械、重型卡車等領(lǐng)域，只是工作穩(wěn)定性欠佳，常需新技術(shù)改進。

在單缸柴油發(fā)動機的工作過程中，進氣沖程時，活塞向下運動，進氣門打開，空氣被吸入氣缸；壓縮沖程，活塞向上運動，進氣門關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力急劇升高；做功沖程，噴油嘴將柴油噴入高溫高壓的空氣中，柴油迅速燃燒，產(chǎn)生的高壓氣體推動活塞向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功；排氣沖程，活塞再次向上運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸 。

值得一提的是，單缸柴油發(fā)動機通常配備較大的飛輪。這是因為它壓縮比高，活塞慣性需求大，需要更大的飛輪來保持穩(wěn)定性。而且其輸入功率相對較小，大飛輪有助于保證運行的穩(wěn)定性和性能。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機的動能，讓發(fā)動機運行得更加平穩(wěn)，進而提高工作效率。在加速時，飛輪會消耗一些動力克服轉(zhuǎn)動慣性，但隨后會釋放動能提供額外動力；勻速運行時，消耗的動力主要用于克服摩擦和空氣阻力等，此時與飛輪大小關(guān)系不大。

單缸柴油發(fā)動機憑借獨特的工作原理和結(jié)構(gòu)特點，在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。雖然它存在工作不夠穩(wěn)定的缺點，但通過合理利用飛輪等裝置，以及不斷應(yīng)用新技術(shù)改進，它在動力輸出、燃油經(jīng)濟性等方面的優(yōu)勢得以凸顯，持續(xù)為各類機械設(shè)備提供可靠的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）