二手車(chē)估價(jià)模型是用于估算二手車(chē)價(jià)值的數(shù)學(xué)公式或方法體系，綜合考慮多種影響因素得出車(chē)輛的合理價(jià)位。不同國(guó)家有各自權(quán)威的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及模型，像美國(guó)的KBB模型，國(guó)內(nèi)的公平價(jià)大數(shù)據(jù)線(xiàn)性加權(quán)模型。此外，還有按車(chē)輛年份折舊計(jì)算等常見(jiàn)方式。這些模型旨在解決二手車(chē)交易標(biāo)價(jià)混亂問(wèn)題，讓買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)車(chē)輛價(jià)值有較為準(zhǔn)確的判斷，為交易提供參考依據(jù) 。

國(guó)外在二手車(chē)估價(jià)模型方面有著成熟的體系。美國(guó)的ALG、KBB，以及美瀚公司的殘值評(píng)估系統(tǒng)都頗具權(quán)威性。其中KBB公司更是打造出專(zhuān)門(mén)的KBB估值模型，成為美國(guó)最具權(quán)威的二手車(chē)估值平臺(tái)之一。德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)督協(xié)會(huì)的二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也被廣泛接納。日本成立了二手車(chē)評(píng)估協(xié)會(huì)，旗下Gulliver公司“監(jiān)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”、Aucnet公司“AIS”等標(biāo)準(zhǔn)也在行業(yè)內(nèi)有著較高認(rèn)可度。

國(guó)內(nèi)的公平價(jià)大數(shù)據(jù)線(xiàn)性加權(quán)模型，是在KBB模型基礎(chǔ)上進(jìn)行的創(chuàng)新。它通過(guò)追蹤二手車(chē)出價(jià)和銷(xiāo)售記錄，依據(jù)商家交易量來(lái)確定出價(jià)權(quán)重，經(jīng)過(guò)加權(quán)平均和線(xiàn)性回歸分析得出車(chē)型大致價(jià)位，再結(jié)合車(chē)況精確算出二手車(chē)的“公平價(jià)”，也就是“兩階段加權(quán)模型”，有效改善了國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易市場(chǎng)標(biāo)價(jià)混亂的局面。

此外，在實(shí)際操作中，不少評(píng)估師會(huì)根據(jù)車(chē)輛年份折舊來(lái)計(jì)算。前5年分別按照15%、12%、10%、8%、7%的比例折舊，5年后每年折損5%。不過(guò)，算出大致價(jià)位后，還需綜合市場(chǎng)行情、車(chē)輛顏色等因素進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，110項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果中的車(chē)輛事故級(jí)別（A - E五級(jí)，A級(jí)最佳，D、E級(jí)為事故車(chē)）和車(chē)輛綜合性能評(píng)分（滿(mǎn)分100，最低0分）也會(huì)影響最終的估價(jià)。

總之，二手車(chē)估價(jià)模型多種多樣，各有特點(diǎn)與適用場(chǎng)景。它們?cè)诰C合考慮多種因素的基礎(chǔ)上，盡可能為二手車(chē)交易提供合理的價(jià)格參考，促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）