三菱汽車的保有量在不同地區(qū)和時期各有不同。在菲律賓，2024年1月至11月新車銷量達81401輛且呈增長態(tài)勢，這有助于提升當?shù)氐谋Ｓ辛?。然而像三菱翼神這類車型，因銷量少，市場保有量較低，進而影響其保值率。整體而言，三菱在全球市場的保有量受多種因素制約，不同市場表現(xiàn)差異較大，反映出品牌發(fā)展的復(fù)雜局面 。

在電動車領(lǐng)域，三菱曾有先發(fā)優(yōu)勢，早在2006年就推出了i-MiEV，并于2009年正式量產(chǎn)。但可惜的是，由于其在日本市場策略保守，在中國市場又未大力推廣，隨著電動車市場的爆發(fā)式增長，三菱逐漸淡出了這一領(lǐng)域。這一戰(zhàn)略上的失誤，無疑影響了其在電動車細分市場的保有量，未能在快速發(fā)展的新能源浪潮中占據(jù)應(yīng)有的份額。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，日產(chǎn)原本持有三菱汽車34%的股票，2024年11月結(jié)構(gòu)改革后減少到27%，此外三菱商事、三菱重工業(yè)、三菱UFJ銀行等也持有一定比例股份。這種復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，一定程度上影響著三菱汽車的決策和發(fā)展方向，進而對其產(chǎn)品規(guī)劃、市場推廣等產(chǎn)生作用，間接影響到品牌在不同市場的保有量情況。

總之，三菱汽車的保有量情況較為復(fù)雜。不同地區(qū)的銷量表現(xiàn)有別，電動車領(lǐng)域錯失發(fā)展良機，復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)也在背后施加影響。這些因素相互交織，使得三菱汽車在全球市場的保有量呈現(xiàn)出差異化的局面，未來若想提升保有量，需綜合考量并妥善應(yīng)對這些問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）