中巴車最終部裝線是一個綜合性的生產環(huán)節(jié)，涵蓋內飾線、底盤線、外飾線、門線、檢測線、淋雨線等多個部分。其中，內飾線雙向可升降大平板助力多平臺柔性生產；底盤線先進機運設備讓拼合精度極高；門線的摩擦驅動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯；檢測線有先進的四輪定位檢測設備；淋雨線以大量噴水模擬極端降雨來檢驗密封性。這些共同構成了中巴車最終部裝線的關鍵環(huán)節(jié) 。

內飾線的雙向可升降大平板設計，無疑是一項極具創(chuàng)新性的舉措。它打破了傳統(tǒng)生產模式的限制，使得不同規(guī)格、不同款式的中巴車內飾能夠在同一生產線上靈活切換生產。工人在操作時，因應人體工程學的優(yōu)化設計，工作起來更加得心應手，極大地提高了生產效率與產品質量。

底盤線所采用的現(xiàn)代化 EMS+VAC 機運設備堪稱精密制造的典范。其拼合精度可達 0.1mm，這意味著中巴車底盤各個部件能夠嚴絲合縫地組裝在一起。精準的拼合不僅保證了底盤的穩(wěn)固性，更為整車的安全性和耐久性奠定了堅實基礎，讓中巴車在行駛過程中更加平穩(wěn)可靠。

門線的摩擦驅動（FDS）系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的性能。無論是在有無潤滑的情況下，都能穩(wěn)定運行，而且具備清潔、靜音等諸多優(yōu)點。這使得中巴車門的安裝更加精準，開關門時更加順暢安靜，為乘客營造出舒適的乘車體驗。

檢測線配備的世界最先進的非接觸式 3D 激光頭四輪定位設備，如同一位“精準醫(yī)生”，能夠快速、準確地檢測出車輛四輪的各項參數(shù)。確保中巴車的行駛方向精準無誤，減少輪胎磨損，提升駕駛操控性。

淋雨線的 360 個噴嘴 90 秒強力水沖擊測試，約 5 噸的噴水量，模擬出極端降雨環(huán)境。經過這樣嚴格的測試，中巴車的密封性得到了充分檢驗，讓乘客在各種惡劣天氣下都能免受雨水侵擾。

綜上所述，中巴車最終部裝線的各個環(huán)節(jié)緊密相連、相輔相成。從內飾的精心打造，到底盤的精準組裝，再到門、外飾的細致安裝以及嚴格的檢測與淋雨測試，每一步都凝聚著先進的技術與嚴謹?shù)墓に?，共同保障了中巴車的高品質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）