點(diǎn)火線圈損壞的原因多種多樣。隨著車(chē)輛行駛里程增加，火花塞積炭、污染及絕緣體損壞，次級(jí)電路漏電，會(huì)影響次級(jí)電壓上升，致使點(diǎn)火能量下降甚至斷火。斷電器觸點(diǎn)氧化、燒蝕等，會(huì)讓初級(jí)電流減少、磁場(chǎng)變化速度下降，使高壓火花強(qiáng)度變?nèi)?。此外，發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高、火花塞間隙異常、使用劣質(zhì)汽油等，也都可能對(duì)點(diǎn)火線圈造成損害，影響其正常工作 。

從內(nèi)部構(gòu)造來(lái)看，絕緣層老化、被擊穿是點(diǎn)火線圈損壞的常見(jiàn)因素。絕緣層就如同點(diǎn)火線圈的“保護(hù)衣”，隨著時(shí)間推移和使用頻率增加，它會(huì)逐漸老化。當(dāng)耐久性差的絕緣材料被使用，或是內(nèi)電阻大的線圈導(dǎo)致發(fā)熱過(guò)快，絕緣層就容易被擊穿，進(jìn)而使點(diǎn)火線圈無(wú)法正常工作。

開(kāi)關(guān)三極管故障也不容忽視。它在點(diǎn)火線圈工作中起著關(guān)鍵作用，一旦出現(xiàn)故障，就如同電路中的“開(kāi)關(guān)”失靈，會(huì)直接影響點(diǎn)火線圈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

火花塞間隙大小也至關(guān)重要。間隙過(guò)大，主線圈負(fù)荷會(huì)顯著增加，發(fā)熱加劇，從而加速絕緣層老化；而間隙過(guò)小，次線圈會(huì)放電并產(chǎn)生大量熱量，同樣會(huì)加速絕緣層老化。

另外，外界環(huán)境對(duì)點(diǎn)火線圈的影響也不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境中，影響其性能；極端的高溫環(huán)境以及高壓波問(wèn)題，也可能成為點(diǎn)火線圈損壞的誘因。同時(shí)，高壓線斷路、火花塞老化或積碳過(guò)多，會(huì)干擾點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作，影響點(diǎn)火線圈的使用壽命。再者，若點(diǎn)火線圈本身質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或是與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，也容易出現(xiàn)各種故障。

總之，點(diǎn)火線圈的損壞是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是車(chē)輛零部件的自然老化，還是外界環(huán)境的影響，亦或是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題，都可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）