點(diǎn)火線(xiàn)圈的作用是將汽車(chē)電池的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟茳c(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣體的高電壓。汽車(chē)電池一般輸出 12 伏電壓，而點(diǎn)火線(xiàn)圈可將其提升至 2 - 3 萬(wàn)伏。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，只有通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電，才能使火花塞擊穿空氣，產(chǎn)生電火花，進(jìn)而成功點(diǎn)燃混合氣體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車(chē)的行駛提供動(dòng)力。

可以說(shuō)，點(diǎn)火線(xiàn)圈是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作的“幕后功臣”。它利用電磁感應(yīng)原理來(lái)實(shí)現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)變 ，在這個(gè)過(guò)程里，通過(guò)巧妙的線(xiàn)圈匝數(shù)比設(shè)計(jì)，達(dá)成電壓的提升。

而且，點(diǎn)火線(xiàn)圈對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)頗大。它需要精準(zhǔn)地按照點(diǎn)火時(shí)序，把高壓電分配到各個(gè)氣缸的火花塞上。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的工作是有嚴(yán)格順序和時(shí)間要求的，只有點(diǎn)火線(xiàn)圈準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，才能保證每個(gè)氣缸都能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候被點(diǎn)燃，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均勻、穩(wěn)定，汽車(chē)行駛起來(lái)也才會(huì)更加順暢。倘若點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)故障，無(wú)法正常分配高壓電，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

在現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，點(diǎn)火線(xiàn)圈也在持續(xù)進(jìn)化。早期的汽車(chē)往往只有一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，借助分電器來(lái)將高壓電分配到各個(gè)氣缸。但如今，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用更為先進(jìn)的“線(xiàn)圈對(duì)插頭”配置，也就是每個(gè)氣缸都配備獨(dú)立的點(diǎn)火線(xiàn)圈，這種設(shè)計(jì)極大地提高了點(diǎn)火的效率和準(zhǔn)確性，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到進(jìn)一步提升。

總之，點(diǎn)火線(xiàn)圈雖小，卻對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著不可或缺的作用。它不僅是汽車(chē)動(dòng)力產(chǎn)生鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，更是隨著汽車(chē)技術(shù)發(fā)展不斷優(yōu)化改進(jìn)，推動(dòng)著汽車(chē)性能持續(xù)提升的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）